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集裝箱正面吊通常由門形車架、動力與傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、集裝箱吊具與液壓升降系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向、驅(qū)動和制動系統(tǒng)等組成，可實現(xiàn)門到門裝卸。

港口正面吊按車體結(jié)構(gòu)不同主要分為無平臺及跨運和裝卸共用結(jié)構(gòu)跨運車、有平臺及跨運和裝卸共用結(jié)構(gòu)跨運機、有平臺及跨運和裝卸專屬結(jié)構(gòu)跨運機三類；港口正面吊按功能及高度不同主要分為堆垛型跨運車和運輸型跨運車兩類。

堆垛型集裝箱跨運車車架結(jié)構(gòu)較大，可堆碼二到四層集裝箱，主要用于水平運輸和堆碼作業(yè)；運輸型集裝箱跨運車一般只能堆碼一層集裝箱，故主要用于碼頭和堆場之間的水平短距離運輸。

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港口正面吊裝車前，臨汾港口正面吊，信號指揮人員須確認(rèn)鎖頭齊全、位臵符合所裝集裝箱的技術(shù)條件。裝車時，正面吊靠近車輛，港口正面吊公司，集裝箱四個角件對正車輛鎖頭，應(yīng)以低速檔將集裝箱平穩(wěn)下落至鎖頭上方120毫米左右懸停，調(diào)整箱體位臵，確認(rèn)角件孔與車輛鎖頭對正后，方可繼續(xù)平穩(wěn)下落，港口正面吊出租，防止發(fā)生劇烈碰撞。

待角件全部進入車輛鎖頭，開啟吊具旋鎖，慢慢提升吊具直到所有的鎖角都已經(jīng)完全從集裝箱的角件拔出來。慢慢后退，降低吊具，注意不要和其它物品相碰。起重信號指揮人員裝車后要確認(rèn)鎖頭完全進入角件，門擋立起。

正面吊負載行駛時，集裝箱箱體不準(zhǔn)傾斜，需進行必要的側(cè)移調(diào)整，使箱體平衡，禁止在操作中出現(xiàn)急進、急停、急轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象。轉(zhuǎn)彎時要減速慢行，速度不得超過5公里/小時，控制好負載箱體的慣性。如遇視線不良及復(fù)雜的作業(yè)狀況時，需由信號員瞭望指揮引導(dǎo)。禁止在斜坡上橫向行駛或轉(zhuǎn)彎。

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影響集裝箱正面吊的穩(wěn)定性的因素：

1、吊臂的長度，一般來說，幅度一定時，流動式集裝箱吊機的吊臂越長，或者吊臂長度一定時，幅度越大，越難以保持穩(wěn)定。流動式集裝箱吊機進行作業(yè)時要嚴(yán)格按照使用說明書中的規(guī)定來進行操作。

2、離心力的影響。具有自轉(zhuǎn)功能的流動式集裝箱正面吊，在回轉(zhuǎn)的過程中，會產(chǎn)生離心力，重物有向外拋的傾向。作用在重物上的離心力會通過鋼絲繩作用在吊臂尾端，科尼港口正面吊價格，使得側(cè)翻力矩在增加。因此在進行回轉(zhuǎn)操作時，集裝箱正面吊司機要控制回轉(zhuǎn)速度。

3、風(fēng)載荷的影響。在室外工作的流動式集裝箱吊機，特別是吊臂較長的集裝箱吊機，受到的風(fēng)載荷影響較大，一般當(dāng)風(fēng)力大于6級時，禁止作業(yè)。

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