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江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)有限公司

主營:軌道交通及汽車零部件環(huán)境可靠性檢測,電池檢測及高分子材料檢測

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電池檢測-江蘇威闊-電池檢測設(shè)備

詢盤留言 |投訴|申領(lǐng)|刪除 產(chǎn)品編號:598077112                    更新時間:2025-06-02
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  • 主營業(yè)務(wù):軌道交通及汽車零部件環(huán)境可靠性檢測,電池檢測及高分子材料檢測
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鎂光燈外的產(chǎn)業(yè)

一則關(guān)于某品牌新能源汽車充電自燃的報道引發(fā)軒然大波。鏡頭前熊熊燃燒的電池包,撕開了新能源產(chǎn)業(yè)的隱秘傷口:

事故溯源:電解液滲漏、BMS響應(yīng)延遲、熱失控擴散速度超標(biāo)——這些技術(shù)術(shù)語背后,是檢測環(huán)節(jié)的集體失守;

行業(yè)陣痛:涉事企業(yè)為壓縮成本,跳過關(guān)鍵認(rèn)證環(huán)節(jié),直接損失超20億元;

信任危機:事件曝光后,消費者對快充技術(shù)的疑慮指數(shù)飆升58%。

UN38.3試驗內(nèi)容

試驗T.4沖擊(38.3.4.4)

A. 測試對象:表1或表2對應(yīng)編號的樣品

B. 試驗前測量電壓、稱重并記錄;

C. (1)對于≤12kg電池或電池組,電池:150g,脈寬6ms;電池組:150g或(100850/M)-2g選較小值,脈寬6ms;M為電池組的質(zhì)量單位kg。

(2)對于>12kg電池或電池組,電池:50g,脈寬11ms;電池組:50g或(30000/M)-2g選較小值,脈寬11ms;M為電池組的質(zhì)量單位kg。

(3)每方向沖擊3次,合計6個方向。

D. 試驗后測量電壓、稱重并記錄;

E. 計算出每個樣品質(zhì)量損失、試驗前后電壓比,并記錄;

試驗T.5外部短路(38.3.4.5)

A. 測試對象:表1或表2對應(yīng)編號的樣品;

B. 試驗前測量電壓并記錄,短路前記錄樣品外殼溫度,溫度采用熱電偶或熱電阻在電池或電池組的正極附近采集;

C. 電池或電池組需加熱外殼溫度達到穩(wěn)定的溫度(57±4)℃,然后使電池或電池組在(57±4)℃下經(jīng)受總外電阻小于0.1 歐姆的短路至少1小時,恢復(fù)常溫至少觀察6小時。溫度采用熱電偶或熱電阻在電池或電池組的正極附近采集。

D. 試驗過程中,記錄外殼溫度zui大值并記錄;

E. 判定要求:如果電池或電池組外殼溫度不超過170℃,并且無解體、無開裂和無起火,即符合這一要求。

顯示功能測試(全檢):調(diào)節(jié)顯示器按鈕,蓄電池檢測儀器,可查找到并正確顯示電池組狀態(tài)信息。信息包 括:在線模式(FP on line / VRLA on line ) ,電池組電壓( Batteries V),電池組電流( Batteries I), 運行狀態(tài)(Run_ State: Stop/Normal), SOC 值,電池組單體電壓(Module Cell Voltage) , 電池組電芯溫度( Module Cell temperature) ,系統(tǒng)容量( Batteries Capacity), 系統(tǒng)信息 ( Batteries Info),電池檢測設(shè)備,告警信息( Batt- ies Alarm Info) ,接觸器狀態(tài)( Contactor Status),5.切換功能測試(此項目只做1個完整測試):接通電路后以50A充電電流將系統(tǒng)充滿電,擱置5分鐘后,蓄電池檢測系統(tǒng),再以50A放電電流進行放電,并記錄電池組切換狀態(tài),切換狀態(tài)需符合設(shè)計邏輯。

設(shè)計邏輯:充電時FP優(yōu)先充電,F(xiàn)P 滿電后切換至VRLA充電,直至VRLA充滿,電池檢測,后切換到FP在線放電時FP優(yōu)先放電,當(dāng)FP放電至SOC=20%時切換至VRLA放電,VRLA放電至保護切換到FP繼續(xù)放電,直至保護。

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