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由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。有關(guān)研究表明，同樣的經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)?，再?jīng)機驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”。有認為，對于電動車而言，目前的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當?shù)夭块T一起建設，才會有大規(guī)模推廣的機會。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
2009年首先在北京、上海、重慶等13個城市展開，當時重點在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領(lǐng)域推廣使用。2010年又增加了天津、廈門等12個城市為第二批、第三批試點城市。同時選擇6個城市，開始私人購買新能源汽車試點工作。
截至2011年底，參與節(jié)能與新能源汽車的25個城市，實際推廣數(shù)量目標完成率，廈門瑞馳新能源車，只有當初申報規(guī)劃的38%，且大部分是混合動力公交車，瑞馳新能源車出售，純電動公交所占比例很低?！扒捌谘邪l(fā)不充分，會讓城市成為試驗品使用者。上萬輛新能源車在各地運行和產(chǎn)品技術(shù)考核，匯集起來的反饋信息雜亂，這個說續(xù)航里程不夠，那個說電池起火了，集中起來，很容易給人一種新能源車都是毛病的印象。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
混合動力
混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，瑞馳新能源車價格，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照能否外接充電又可以分為插電式混合動力汽車(PHEV)和非插電式混合動車汽車(MHEV)。
非插電式混合動車汽車優(yōu)點：
1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的功率，此時處于油耗低、污染少的工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，瑞馳新能源車租售，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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第7年
