由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)?，再?jīng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。有認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車而言，目前的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)與當(dāng)?shù)夭块T一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

2009年首先在北京、上海、重慶等13個(gè)城市展開(kāi)，當(dāng)時(shí)重點(diǎn)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用。2010年又增加了天津、廈門等12個(gè)城市為第二批、第三批試點(diǎn)城市。同時(shí)選擇6個(gè)城市，開(kāi)始私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)工作。

截至2011年底，參與節(jié)能與新能源汽車的25個(gè)城市，實(shí)際推廣數(shù)量目標(biāo)完成率，廈門瑞馳新能源車，只有當(dāng)初申報(bào)規(guī)劃的38%，且大部分是混合動(dòng)力公交車，瑞馳新能源車出售，純電動(dòng)公交所占比例很低?！扒捌谘邪l(fā)不充分，會(huì)讓城市成為試驗(yàn)品使用者。上萬(wàn)輛新能源車在各地運(yùn)行和產(chǎn)品技術(shù)考核，匯集起來(lái)的反饋信息雜亂，這個(gè)說(shuō)續(xù)航里程不夠，那個(gè)說(shuō)電池起火了，集中起來(lái)，很容易給人一種新能源車都是毛病的印象。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

混合動(dòng)力

混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，瑞馳新能源車價(jià)格，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照能否外接充電又可以分為插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和非插電式混合動(dòng)車汽車(MHEV)。

非插電式混合動(dòng)車汽車優(yōu)點(diǎn)：

1、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，瑞馳新能源車租售，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

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