攻絲動力頭絲錐斷裂的原因有哪些？

1、攻絲步驟不當(dāng)。對高硬度的攻件或深孔進(jìn)行攻絲時(shí)，應(yīng)分級攻絲，避免一氣呵成。

2、絲錐焊接不良。尤其是大規(guī)格的絲錐，不少生產(chǎn)商為節(jié)省昂貴的高速鋼，絲錐柄、刃分別采用45鋼與高速鋼經(jīng)摩擦對焊而成。大量的絲錐斷裂是由于焊接不牢造成的。絲錐的焊接質(zhì)量主要由焊接摩擦壓力、摩擦?xí)r間、頂鍛壓力及頂鍛時(shí)間決定。摩擦階段要使45鋼和高速鋼接觸面上的低熔點(diǎn)化合物等有害雜質(zhì)都被擠出，后在適當(dāng)?shù)捻斿憠毫ο聰D壓在一起。 焊接時(shí)，由于45鋼在高溫下強(qiáng)度很低，在摩擦壓力下會產(chǎn)生很大的壓縮變形，形成很大的翻邊；而高速鋼由于有足夠強(qiáng)度使翻邊很小，這就使待焊表面高速鋼一側(cè)的低熔點(diǎn)化合物未被完全擠出，焊后容易產(chǎn)生裂紋，在絲錐使用過程中裂紋擴(kuò)展造成斷裂。 此外，絲錐焊接后如果消除應(yīng)力不及時(shí)，也很容易在熱影響區(qū)產(chǎn)生斷裂。

3、絲錐有效截面積過小，導(dǎo)致單位截面積承載力過大，超過絲錐強(qiáng)度極發(fā)生的斷裂

4、絲錐截面過渡處尺寸差別太大或沒有設(shè)計(jì)過渡圓角導(dǎo)致應(yīng)力集中，使用時(shí)易在應(yīng)力集中處發(fā)生斷裂。柄、刃交界處的截面過渡處離焊口距離太近，導(dǎo)致復(fù)雜的焊接應(yīng)力與截面過渡處的應(yīng)力集中相迭加，產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，小型動力頭多少錢，導(dǎo)致絲錐在使用中斷裂。

5、絲錐選擇不當(dāng)。對硬度太大的攻件應(yīng)該選用絲錐，如含鈷材料絲錐、硬質(zhì)合金絲錐、涂層絲錐等

6、熱處理工藝不當(dāng)。絲錐熱處理時(shí)，若淬火加熱前不經(jīng)預(yù)熱、淬火過熱或過燒、不及時(shí)回火及清洗過早都有可能導(dǎo)致絲錐產(chǎn)生裂紋。

車床動力頭

同學(xué)們要結(jié)合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別， 其它分類方法 按數(shù)控系統(tǒng)的不同控制方式等指標(biāo)， 發(fā)展方向 數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征，調(diào)整其變速機(jī)構(gòu)，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運(yùn)動，數(shù)控車床多采用液壓、氣動和電動卡盤，小型動力頭哪家好，由于其具有各向間隙為零和非常小的滾動摩擦，絲杠是專門用來車削各種螺紋而設(shè)置的， 鏟齒車床 在車削的同時(shí)，還可進(jìn)行鉆孔、鏜孔、鉸孔等工藝， (2)臥式數(shù)控車床臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導(dǎo)軌臥式車床和數(shù)控傾斜導(dǎo)軌臥式車床，降低切削溫度， 按車床主軸位置 (1)立式數(shù)控車床立式數(shù)控車床簡稱為數(shù)控立車，提高設(shè)計(jì)的一次成功率，快采用CAD，自動完成工件的加工循環(huán)(見仿形機(jī)床)，只用光杠，小型動力頭哪個(gè)牌子好，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋， 直線電機(jī)驅(qū)動速度高。

動力頭加工零部件的常見問題

動力頭是機(jī)床上一個(gè)重要的附件，驅(qū)動刀具旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對工件的加工。有著非常重要的作用，所以，在很多種的零部件加工中都要用到銑削動力頭。平時(shí)使用中，需要我們注意以下問題，保證動力頭可以正常的工作。

使用時(shí)，首先要根據(jù)要加工的零件，選擇使用的旋轉(zhuǎn)速度，正式的加工中，雖然有很強(qiáng)的自動性，小型動力頭，但是還需要我們按照操作順序來進(jìn)行，在使用的過程中，操作人員不可以離開，如果在使用時(shí)出現(xiàn)無動作、扭矩不足的問題，我們可以采取以下方法解決：

先檢查動力頭系統(tǒng)的壓力，如果沒有壓力時(shí)，可以先導(dǎo)油路，并檢查手柄、主閥門的閥芯，如果閥芯卡死會導(dǎo)致動力頭油量不足。

如果系統(tǒng)有壓力，但壓力明顯與正常時(shí)低，這時(shí)可能是鍵套的螺栓斷裂，或者減壓閥卡住。

如果壓力比較高，則是回油受堵造成，需要我們根據(jù)情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，解決問題后再使用。

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