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齒輪鍛件能提高材料利用率，提高生產(chǎn)率，改善齒輪機(jī)械性能，降低成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在汽車工業(yè)大批量生產(chǎn)中，齒輪鍛造的效益和潛力更大。

當(dāng)采用常溫鍛造時(shí)，齒輪的形狀、尺寸更容易控制，同時(shí)也可以避免高溫產(chǎn)生的誤差。現(xiàn)在很多錐齒和小尺寸圓柱齒輪都是用這種方法制造的。同時(shí)，定襄不銹鋼鍛件，在適宜的尺寸下，也可采用冷擠壓工藝制作圓柱直，斜齒輪。但是大多數(shù)用于汽車傳動(dòng)裝置的齒輪，其直徑、高度較大，不適用于擠壓加工。如果采用封閉式模鍛，則要有很高的壓力使金屬材料流動(dòng)并充滿模腔，因此這類齒輪需采用熱鍛或溫鍛工藝。溫度高會(huì)引起材料氧化、模具變形，影響鍛件的精度和表面質(zhì)量。對(duì)這些誤差進(jìn)行附加加工校正是比較困難的，而且還會(huì)增加成本。在采用后續(xù)磨削工藝修正齒形誤差、消除增加的成本、延長(zhǎng)工時(shí)的同時(shí)，還存在磨削過程中齒輪的定位問題。

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比較大的鍛造加工通常是利用的壓力加工制造的一類原件，目前，有的機(jī)器設(shè)備是不能缺少這種比較大的鍛件的。在加工比較大的鍛件我們應(yīng)該注意的是一些細(xì)節(jié)方面的問題，好比說(shuō)若是我們生產(chǎn)的比較大的鍛件若是在尺寸方面有誤差的話，是會(huì)導(dǎo)致機(jī)器設(shè)備發(fā)生故障，對(duì)于后期的使用都會(huì)有比較大的影響。

所以說(shuō)比較大的鍛件加工也是應(yīng)該注意細(xì)節(jié)方面的問題，任何廠家在鍛造加工這種比較大的鍛件時(shí)，都會(huì)有固定的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，只有在鍛造加工鍛件時(shí)和機(jī)器設(shè)備需要用的建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，才可以加工出一個(gè)比較合適的成品，才不會(huì)影響到后期的使用。

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1、鍛件的形狀、尺寸要求應(yīng)符合鍛件圖，加工余量應(yīng)符合規(guī)定要求。

2、鍛件表面裂紋、折疊等缺陷及脫碳層深度應(yīng)控制在加工余量的1/3以下。

3、鍛造后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行球化退火處理，以消除鍛件中殘留的片狀碳化物，形成有利于強(qiáng)韌性、冷熱加工的球化體組織。

4、鍛件中的纖維方向應(yīng)合理分布，理想纖維方向?yàn)闊o(wú)定向分布，可使各方向淬火變形接近一致，力學(xué)和耐磨性均達(dá)到較高水平。