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以新能源汽車為例,依據(jù)報(bào)告統(tǒng)計(jì),電池占電動(dòng)汽車所有成本中的三分之一以上。電池技術(shù)的突破需要一個(gè)比較漫長的過程,而BMS作為電池包的神經(jīng),bms測試系統(tǒng),掌控著電池包所有的動(dòng)態(tài)。通過高精度的程控DAC來電流傳感器,安徽bms測試,通過數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源等輔助設(shè)備實(shí)現(xiàn)其它功能端口的以及與BMS的通訊。具體測試系統(tǒng)采用如下架構(gòu),針對BMS的各項(xiàng)功能,采用針對性的儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)模擬,用來測試BMS是否能按計(jì)劃設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行工作。

BMS測試中的挑戰(zhàn)對于BMS的測試,其實(shí)還有好多的方面比如說我們的V字型的開發(fā)流程模型中,涉及到的測試非常多,bms測試電源,從純軟件方面到純實(shí)物的測試都有??傮w來說,在測試中非常重要的一個(gè)角色就是電池組,BMS因?yàn)殡姵亟M而產(chǎn)生,也是作用到電池組,所以在測試中,電池組是完全不可少的一個(gè)硬件我們之直在說電池組,在車上電池組是個(gè)好東西,但是在測試中卻是很大的一個(gè)問題。


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