
?從下圖可以看出,新安裝的從動盤摩擦片經(jīng)過一段時間的使用磨損會變薄,在膜片彈簧的作用下壓盤和從動盤會向飛輪方向移動相應(yīng)的距離。同時膜片彈簧分離指外端也會相應(yīng)的向后移動,這樣才能保證摩擦片始終被膜片彈簧緊壓,離合器完全結(jié)合不會打滑。反過來如果新安裝的離合器膜片彈簧分離指外端和分離軸承之間沒有預(yù)留有一定的間隙,則摩擦片磨損變薄后,膜片彈簧將因為分離指外端不能后移而無法用彈力將摩擦片緊壓導(dǎo)致離合器不能完全結(jié)合。

這個時候不回油發(fā)動機沒了阻力,轉(zhuǎn)速會瞬間上升,對換檔會造成危險,升檔后松離合,氣控分水閥,發(fā)動機與車輪又連接上了,氣控分水閥廠家,發(fā)動機又受到車輪的阻力,所以這時候需要補油,來恢復(fù)輸出保持車速。上面說的是正常換檔流程,氣控分水閥服務(wù),如果不捏離合拉桿,等于離合器一直處于“接合”狀態(tài),發(fā)動機與車輪連接著,這時候強行升檔,需要車速以及轉(zhuǎn)速的支持,讓強行換檔的時候,位受到比較小阻力換上去,不會因為速度太慢而阻擋升檔。剛才文章中還說到了濕式離合,有濕式離合就有干式離合,兩個各有優(yōu)缺點,但現(xiàn)在絕大部分車還是用的濕式離合,它壽命長不會輕易過熱的優(yōu)點,適合于街道騎行,使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲,但現(xiàn)在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了


反饋到離合器上面就是膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙。在離合器踏板從開始到離合器完全分離切開動力傳遞的過程中,氣控分水閥定制,離合器踏板行程有一部分是空載,不會起到分離的作用,這部分形成就是離合器踏板的自由行程。通俗說法,你剛開始踩離合器時,踩了一點沒有作用,再往下踩才開始有作用時,這一點沒作用的就是自由行程,相信駕齡比較長的卡友們都能感覺的到。存在即合理,那么離合器踏板為什么要有自由行程?從下圖可以看出,新安裝的從動盤摩擦片經(jīng)過一段時間的使用磨損會變薄,在膜片彈簧的作用下壓盤和從動盤會向飛輪方向移動相應(yīng)的距離。
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