太原SEW減速機(jī)

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在平常工作運(yùn)行中，行星減速機(jī)的工作原理是：

1.一個(gè)內(nèi)齒環(huán)緊密結(jié)合在齒輪箱殼體上，環(huán)齒中心有一個(gè)自外部動(dòng)力所驅(qū)動(dòng)的太陽輪

2.介于兩者之間有一組由三顆齒輪組合運(yùn)行于托盤上的行星齒輪組

3.行星齒輪組依靠出力軸、內(nèi)齒環(huán)及太陽齒支撐浮游期間；當(dāng)齒環(huán)中心外部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)太陽輪時(shí)，太原SEW減速機(jī)尺寸，可帶動(dòng)行星齒輪自轉(zhuǎn)，并依循著內(nèi)齒環(huán)之軌跡沿著中心公轉(zhuǎn)，游星的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連結(jié)于托盤的出力軸輸出動(dòng)力。

4.行星齒輪組分為一段二段，齒輪組的組數(shù)越多精度越低，速比越大。

另外，溫馨提示：在運(yùn)行前，應(yīng)該在行星減速機(jī)中注入適量的潤(rùn)滑油，通常行星減速機(jī)裝備有注油孔和放油塞。

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當(dāng)R系列減速機(jī)出現(xiàn)問題時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)檢查以解決問題。

1，R系列減速機(jī)傳動(dòng)件損壞在安裝過程中，由于操作不當(dāng)，傳動(dòng)件損壞，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)不準(zhǔn)確或不穩(wěn)定。由于損壞，高速運(yùn)動(dòng)部件被油膜損壞；零件的運(yùn)動(dòng)是人為不平衡的；產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。R系列減速機(jī)安裝時(shí)應(yīng)注意并避免這一原因。應(yīng)更換損壞的零件，以確保穩(wěn)定的噪音水平。

2，減振和阻斷措施安裝減速器時(shí)，太原SEW減速機(jī)，要盡可能避免機(jī)身、基礎(chǔ)支架和連接件之間的共振。R系列減速機(jī)通常在齒輪馬達(dá)內(nèi)部有一個(gè)或多個(gè)齒輪，在某些速度范圍內(nèi)會(huì)產(chǎn)生共振。除設(shè)計(jì)原因外，安裝與共振位置有直接關(guān)系，并有相應(yīng)的減振或阻斷措施。一些要求傳動(dòng)噪音和振動(dòng)低的R系列減速機(jī)，要采用高韌性、高阻尼的基材來降低噪音。

3，節(jié)能R系列減速機(jī)的減速電機(jī)零件松動(dòng)。由于各部件松動(dòng)(如軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)、軸系定位機(jī)構(gòu)等。)，系統(tǒng)定位不正確，異常位置嚙合，軸系移動(dòng)，振動(dòng)，產(chǎn)生噪音。該系列需要從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)入手，盡量保證各機(jī)構(gòu)連接的穩(wěn)定性，采用多種連接方式。

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若減速機(jī)齒輪接觸表面未形成連續(xù)潤(rùn)滑膜，則減速機(jī)在工作過程中齒面受到很大壓力，減速機(jī)齒面接觸部分的溫度由于壓力過大，部分齒面會(huì)咬住另一齒面的一部分，咬住較軟齒面的部分，甚至撕掉，使齒面出現(xiàn)許多溝槽;減速機(jī)齒輪齒面壓力過大，潤(rùn)滑油粘度太低，齒輪接觸部分溫度過高，齒輪潤(rùn)滑粘度過大，齒輪接觸部分溫度過高，齒輪轉(zhuǎn)速太慢。

例子：球磨機(jī)減速機(jī)齒輪輪幅產(chǎn)生斷裂的部分原因除了齒圈斷裂的部分原因外，更主要的是輪幅上的補(bǔ)強(qiáng)筋與輪輻相合處、輪幅與輪幅之間的圓角半徑太小，造成應(yīng)力集中;制造過程中齒輪輪幅有氣孔，或者檢修中齒輪找靜平衡，采用補(bǔ)焊和焊蓋板等產(chǎn)生殘余應(yīng)力，都會(huì)導(dǎo)致齒輪輪幅斷裂。

為了更大程度提升齒輪減速機(jī)性能，我們需要做好以下幾點(diǎn)，以對(duì)齒輪減速機(jī)齒輪作好大的保護(hù)。

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