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蘇州法恩司工業(yè)設備有限公司
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大齒輪的施焊：若采用手工操作，不僅工人的勞動強度大，杭州臺灣DSKR齒輪齒條，且焊接質量易受焊工技術水平的影響，因此大齒輪的焊接利用窄間隙埋弧焊機進行埋弧自動焊的工藝方案。焊材的選擇應考慮防止裂紋和保證接頭在動載荷條件下具有一定的塑性、韌性儲備。應采用低強匹配原則選用焊材。強度低的填充材料能降低接頭的拘束度，使裂紋的靈敏性下降，需降低預熱溫度，改變焊接條件。
大齒輪中幅板由家用梯子于受位置限制不易實現(xiàn)自動焊，因此沿用過去常用的半自動二氧化碳氣體保護焊。大齒輪的接頭坡口為單邊U形坡口，厚度達50mm，輪緣和輪輻的焊縫處于剛性拘束條件下。為防止根部裂紋應采取抗裂性好的低氫型焊材。坡口底部角度小，宜選用焊條電弧焊的焊接方法。
在齒輪動態(tài)嚙合力作用下，系統(tǒng)的各零部件會產(chǎn)生振動，這些振動所產(chǎn)生的聲輻射稱為自鳴噪聲。對于開式齒輪傳動，加速度噪聲由輪齒沖擊處直接輻射出來，自鳴噪聲則由輪體、傳動軸等處輻射出來。一般來說，齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個方面：
1、齒輪系及齒輪箱方面。
齒輪系統(tǒng)裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，臺灣DSKR齒輪齒條單價，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉精度不高及間隙不當?shù)取?/p>
2、其他方面輸入扭矩。
負載扭矩的波動，軸系的扭振，臺灣DSKR齒輪齒條參數(shù)，電動機及其它傳動副的平衡情況等。
3、齒輪設計方面。
齒輪系統(tǒng)參數(shù)選擇不當，重合度過小，齒廓修形不當或沒有修形，齒輪箱結構不合理等。齒輪加工方面基節(jié)誤差和齒形誤差過大，齒側間隙過大，表面粗糙度過大等。
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