








鋼廠壓下減速器的特點(diǎn)1.鋼廠壓下減速器加工過程與形成原理吻合度高,鋼廠壓下減速器特點(diǎn),傳動精度高。2.蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸,每齒位瞬時雙線接觸,齒面接觸區(qū)可達(dá)70%以上。3.鋼廠壓下減速器接觸線于相對速度方向夾角大,動壓油膜形成及保持性好。4.此種蝸輪副承載能力大,鋼廠壓下減速器生產(chǎn)廠家,傳動效率較高,耐磨損,鋼廠壓下減速器可廣泛地應(yīng)用于冶金、礦山、化工、建筑、橡塑、船舶等各種行業(yè)種。

鋼廠壓下減速器是一款應(yīng)水平放置,由萬向聯(lián)軸節(jié)傳遞給軋機(jī)的減速機(jī)。作用是降低輸入轉(zhuǎn)速和增加輸出扭矩,主要應(yīng)用在軋鋼生產(chǎn)線的軋機(jī)傳動部位,鋼廠的關(guān)鍵設(shè)備之一。鋼廠壓下減速器在長期運(yùn)轉(zhuǎn)中,經(jīng)常會出現(xiàn)軸承跑外圈的現(xiàn)象,下面我們來看看具體的修復(fù)方法。鋼廠壓下減速器軸承跑外圈的原因: 鋼廠壓下減速器長期處在濕熱重載的工作環(huán)境中,時間久了軸承外圈和軸承室之間的接觸面就易產(chǎn)生金屬疲勞,產(chǎn)生金屬疲勞后,金屬外圈和軸承室就會產(chǎn)生間隙,發(fā)生相對運(yùn)動,加速軸承室的磨損。軸承外圈和軸承室之間配合形式屬于過渡配合,設(shè)計(jì)之初就要求軸承在座內(nèi)不能太緊,有時候還要求軸承在座內(nèi)有一定的蠕動量。

鋼廠壓下減速器模數(shù)和壓力角是指蝸桿軸的模數(shù)和壓力角,亦即蝸輪軸面的模數(shù)和壓力角,且均為標(biāo)準(zhǔn)值;蝸桿直徑系數(shù)為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)的比值。蝸輪及蝸桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)可以得.到很大的傳動比,鋼廠壓下減速器廠家,比交錯軸斜齒機(jī)構(gòu)緊湊兩輪嚙合齒面間為線接觸,其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機(jī)構(gòu)蝸桿傳動相當(dāng)于螺旋傳動,為多齒嚙合傳動,故傳動平穩(wěn),鋼廠壓下減速器噪音很小具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時,機(jī)構(gòu)具有自鎖性,天門鋼廠壓下減速器,可實(shí)現(xiàn)反向自鎖,即只能由蝸桿帶動蝸輪,而不能由蝸輪帶動蝸桿。


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