硬度高是真的!震動(dòng)傳遞當(dāng)然也更直接,反饋給方向盤的就是行駛路感確實(shí)好那么一點(diǎn)點(diǎn),不過如果不告訴你是啥輪轂,估計(jì)舒馬赫也區(qū)分不出來那么點(diǎn)路感的優(yōu)勢。硬度高的缺點(diǎn)被普遍定義為比較脆,這也是有根據(jù)的,聽說過鋁轂斷的,卻沒聽過鋼轂跑斷的。鋼輪轂則相反,硬度不足韌性有余,小編也聽說鋼輪轂遇大坑失圓的,估計(jì)確有其事,用料不夠誠意的軒逸鋼輪轂發(fā)生過,豐田轱轆聯(lián)系電話,小飛度也發(fā)生過。但絕大部分車型,跑到報(bào)廢也開不壞四個(gè)鐵輪,鋁輪轂嘛,估計(jì)拼不過。






有人認(rèn)為,改裝大尺寸輪轂就叫升級,也有人認(rèn)為,大尺寸輪轂比較有視覺沖擊感,但是無論是視覺上還是性能方面還是選擇適合自己車輛的輪轂尺寸為適中。在外觀方面,過大尺寸的輪轂反而讓人覺得腳重頭輕,影響整體感覺。而在性能方面,更是需要一個(gè)平衡,大尺寸輪轂,就要配合輪胎的升級,斯柯達(dá)轱轆聯(lián)系電話,要選擇更大、更寬的輪胎,寬輪胎在提供更穩(wěn)定的抓地力的同時(shí),強(qiáng)大的摩擦力會(huì)讓你的車起步提速很慢,而且油耗有明顯提升,而且輪轂尺寸過大,寶馬轱轆聯(lián)系電話,其他參數(shù)不做調(diào)整的情況下,對于車輛的轉(zhuǎn)向也是有很大的影響,每一臺(tái)車的輪轂尺寸都有一個(gè)極限,如果一味的追求尺寸,那么性能和操控方面就要付出很大的犧牲。不僅如此,從角度著想,同樣式銅材質(zhì)的輪轂,尺寸越大價(jià)格越大,而對應(yīng)的輪胎的尺寸也需要相應(yīng)提升,價(jià)格也會(huì)隨之水漲船高。

輪轂對于提升外觀的作用比較明顯,但是在選擇輪轂的時(shí)候,每一個(gè)細(xì)節(jié)都要有所顧及,輪轂的各項(xiàng)參數(shù)都會(huì)影響到輪轂和車輛的使用,PCD值不正確可能會(huì)無法正常安裝,ET值不僅影響到安裝和使用,江陰轱轆聯(lián)系電話,而且也許會(huì)影響到日后的升級改裝,例如原廠車是單活塞剎車系統(tǒng),日后車主打算將其升級至多活塞剎車系統(tǒng),ET值和輪轂尺寸過小都會(huì)影響到正常安裝,這樣在升級剎車系統(tǒng)的時(shí)候,又要二次消費(fèi)去更換或升級輪轂。


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