今天主要介紹扳道器。

扳道器以彈簧的張力來(lái)實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換到定反位，并將其保持在定反位的功能。

扳道器適用于容易發(fā)生“擠岔故障”情況下的道岔，一旦擠岔不會(huì)損壞設(shè)備。

扳道器可以鎖閉軸內(nèi)穿入底座上的鎖閉孔內(nèi)并加上鎖頭，使道岔鎖定在定反位狀態(tài)，以利于行車(chē)過(guò)岔安全。

扳道器產(chǎn)品特點(diǎn)

1.手柄長(zhǎng)度可伸縮290MM，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換阻力不大時(shí)，可縮短手柄長(zhǎng)度，反之，延長(zhǎng)手柄長(zhǎng)度。

2.為減小手柄扳動(dòng)行程，其手柄把能夠旋轉(zhuǎn)180度，便于人力操作。

3.上述伸縮與旋轉(zhuǎn)均由手柄套管上兩個(gè)彈簧銷(xiāo)的提起，調(diào)整后再落入來(lái)實(shí)現(xiàn)。

4.為克服扳動(dòng)阻力，手柄頭內(nèi)設(shè)計(jì)為球心滑塊結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)扳動(dòng)靈活。

5.直角拐旋轉(zhuǎn)中心主軸上，裝有滾動(dòng)軸承，提高了產(chǎn)品的使用壽命和精度。

6.凡旋轉(zhuǎn)軸孔之間，均裝有具有自潤(rùn)滑性能材料的襯套。

7.拉桿與道岔之間的連接，采用了微調(diào)器，山西手動(dòng)臥式扳道器，安裝后在使用過(guò)程中，使其不用拆除連接銷(xiāo)，即可對(duì)道岔開(kāi)口及密貼狀況進(jìn)行調(diào)整。

1.使用中應(yīng)保證各部緊固件齊全，螺栓緊固，開(kāi)口銷(xiāo)臂開(kāi)規(guī)定角度以防脫落。

2.各連接銷(xiāo)于孔的磨損曠量應(yīng)不大于1㎜，曠量過(guò)大時(shí)應(yīng)及時(shí)更換連接銷(xiāo)。

3.應(yīng)保證道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，各部動(dòng)作平穩(wěn)，旋轉(zhuǎn)靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。

4.各銷(xiāo)軸與孔間，手柄頭與滑塊面間應(yīng)定期涂油，保持潤(rùn)滑良好。

之所以需要對(duì)道岔扳動(dòng)，是為了避免擠岔對(duì)設(shè)備造成損壞，擠岔是指列車(chē)直向通過(guò)道岔時(shí)，由于道岔位置不正確，尖軌未能與基本軌密貼，車(chē)輪碾壓時(shí)，將尖軌與基本軌擠開(kāi)的過(guò)程。此時(shí)道岔即不在定位，也不在反位，呈四開(kāi)狀態(tài)，極易導(dǎo)致列車(chē)和傾覆。手動(dòng)彈簧扳道器的作用正是為了實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換到定反位， 將其保持在定反位的功能，手動(dòng)臥式扳道器供應(yīng)， 而且手動(dòng)彈簧扳道器將可以鎖閉軸內(nèi)穿入底座上的鎖閉孔內(nèi)并加上鎖頭，手動(dòng)臥式扳道器型號(hào)， 使道岔鎖定在定反位狀態(tài)，以利于行車(chē)過(guò)岔安全，彈簧扳道器的重要性由此可見(jiàn)。

礦井井上、下運(yùn)輸采用窄軌鐵路，手動(dòng)臥式扳道器規(guī)格，所有道岔扳道器采用閘墩式扳道器，傳統(tǒng)的老式閘墩扳道器操作不方便且可靠性差，活動(dòng)曲柄及連桿部分遇外力后容易發(fā)生變形，造成軌道轉(zhuǎn)軌不到位，給礦井運(yùn)輸帶來(lái)很大的安全隱患。

可調(diào)式扳道器原理

1.該扳道器包含道岔及連桿，道岔經(jīng)由銷(xiāo)軸與連桿相連，通過(guò)驅(qū)動(dòng)手柄使連桿轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制尖軌的左右移動(dòng)，從而完成道岔的轉(zhuǎn)換。

2.當(dāng)扳道器拉桿在受到外力作用時(shí)，易發(fā)生變形現(xiàn)象，造成道岔打不嚴(yán)，使用新的絲杠拉桿，調(diào)節(jié)絲杠拉桿后端絲間距，調(diào)整扳道器拐臂和聯(lián)合拉桿的間隙，使尖軌與軌道緊密貼合，保證礦車(chē)及機(jī)車(chē)順利通過(guò)。