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合肥華清高科表面技術股份有限公司
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冷卻液有良好的使用性能：具有良好的流動性，能在溫控系統(tǒng)中很好地流動散熱。良好的使用安全性能：不導電，電絕緣性好，不燃不爆無燃點閃點，使用安全。適用范圍廣：能廣泛使用于各種溫控散熱場合。目前國內主流廠家絕大多數均采用液冷技術，用溫控液來作為散熱流體介質。可當電池受到外力作用而被破壞時，溫控液易進入電池內部，從而會引發(fā)電池短路、燃燒或等安全問題。如何通過液冷技術創(chuàng)新來改善電池此類的安全問題顯得至關重要。此時車輛進行大循環(huán)冷卻，冷卻液會流向動力電池包內部，經由圍繞電池組的冷卻水道進行熱交換，新能源電動汽車防爆冷卻液，帶走多余的熱量使電池包內部達到理想的工作溫度。此時的冷卻液可以確保整個電池包內部溫度均衡，并將冷卻液通過出水口流向冷凝器進行下一步循環(huán)。
新能源汽車驅動系統(tǒng)中一般采用風冷、液冷組合的設計來保證整個系統(tǒng)的安全運轉，其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產生的熱量。電動汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的防腐蝕性能：達到傳統(tǒng)溫控液技術的防腐蝕水平，遠優(yōu)于低電導率溫控液的防金屬腐蝕能力。冷卻液環(huán)保減排：降低冷卻液總體用量，降低功耗，減少碳排放；冷卻液成本低：降低了全壽命周期使用成本和維護成本。
冷卻液在長時間低溫環(huán)境下，可以保證載冷劑的循環(huán)量和流道的流場均勻性，部分死角可以通過引射實現(xiàn)循環(huán)，讓電池運行時各個點的溫度不超過佳溫度區(qū)。此時車輛進行大循環(huán)冷卻，冷卻液會流向動力電池包內部，經由圍繞電池組的冷卻水道進行熱交換，帶走多余的熱量使電池包內部達到理想的工作溫度。此時的冷卻液可以確保整個電池包內部溫度均衡，并將冷卻液通過出水口流向冷凝器進行下一步循環(huán)。隨著我國科技實力的提升，很多創(chuàng)新技術被應用到電動汽車之中，為電動汽車的發(fā)展提供了更為有利條件。而鋰電池作為電動汽車技術的部件，其安全管理技術的提升一直是該行業(yè)關注的新技術突破重點。
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第3年
