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林州市安普工礦器材廠
主營：各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板
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單開道岔區(qū)分方法：站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)向線路向直股線路左側(cè)岔出的，稱為左開道岔，向右側(cè)岔出的，稱為右開道岔?，F(xiàn)在的道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，ymjt01叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，盾構(gòu)道岔電話，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數(shù)。其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600，762，900，1435軌距的各種型號道岔，盾構(gòu)道岔廠家，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件
(2)KZ至1DQJ1間開路。
(3)KF至1DQJ2間開路。
二）、1DQJF繼電器電路（采用JWXC-480）
1.電路原理
(1)復(fù)示1DQJ繼電器的動作。
(2)控制2DQJ轉(zhuǎn)。
(3)加強接點給室外轉(zhuǎn)轍機送動作電源。
2.1DQJF繼電器勵磁電路故障
1DQJF不勵磁故障判斷：操縱道岔時，在道岔組合觀察繼電器動作順序，發(fā)現(xiàn)道岔組合1DQJ已吸起，盾構(gòu)道岔的技術(shù)，1DQJF未吸起，則可判斷為該組合1DQJF勵磁電路故障。
車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的jian端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護軌的目的也就在此，它要強制引導(dǎo)車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。解決道岔有害空間的根本之道，當(dāng)然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔?；顒有能壷饕奶攸c是轍叉心軌可以板動。當(dāng)我們要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，山東盾構(gòu)道岔，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。渡線道岔別名窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔是我國煤炭系統(tǒng)使用的鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。渡線道岔是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛于某路線的列車可以換軌至另外一條路線。
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第7年
