球面滾子軸承（1）

1.??????KMP225減速器需要球面滾子軸承1個，各進口軸承品牌對照如下：SKF 22322 ?CC/W33 ?， FAG 22322 E1，22322 CJW33購買， ?NSK 22322 CAME4， ?TIMKEN 22322 CJW33. 軸承內(nèi)徑：110mm ?外徑：240mm ?厚度：80mm

2.??????KMP250減速器需要球面滾子軸承1個，各進口軸承品牌對照如下：SKF 22324 ?CC/W33 ?， FAG 22324 E1， ?NSK 22324 CAME4， ?TIMKEN 22324 CJW33. 軸承內(nèi)徑：120mm ?外徑：260mm ?厚度：86mm

3.??????KMP300減速器需要球面滾子軸承1個，各進口軸承品牌對照如下：SKF 22328 ?CC/C3W33 ?， FAG 22328 E1.C3， ?NSK 22328 CAME4C3， ?TIMKEN 22328 CJW33C3. 軸承內(nèi)徑：140mm ?外徑：300mm ?厚度：102mm

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淺析弗蘭德減速機溫度高的原因！??！

弗蘭德減速機為進口減速機，減速機的整體設(shè)計比較緊湊，但也充分考慮了散熱方面的問題，減速機選型時必須校核熱容量等數(shù)據(jù)，如果計算理論溫度超過許可范圍，需要增加風(fēng)扇、冷卻器，油泵等附件，以達(dá)到為減速機降溫的目的。甚至采用體外循環(huán)的方式散熱。

那么對于弗蘭德等品牌的進口減速機的許可溫度范圍是多少呢？一般規(guī)定，減速機的油溫（記住是油溫?。。┎荒艹^90度，重要的事情說三遍：油溫（記住是油溫?。。┯蜏兀ㄓ涀∈怯蜏兀。。? 不是減速機的箱體表面溫度！如果您現(xiàn)場沒有測油溫的設(shè)備，那么也可以測量箱體溫度，這里有個經(jīng)驗值（一般人小編不告訴啊！要保密啊，呵呵！），箱體的溫度與油溫大概相差5-6度左右，但這也不是**的，軸承等轉(zhuǎn)動部位，還有散熱條件等都會有影響的！

那么弗蘭德減速機溫度高的原因有哪些呢？

1.減速機所加的潤滑油的粘度過稠或過稀。加油量過大或不夠。

務(wù)必按照減速機銘牌上的要求加注對應(yīng)粘度的進口 潤滑油，油量不能多也不能少，必須在油位尺要求范圍內(nèi)！否則就會引起溫升。

2.過載

減速機過載也會導(dǎo)致減速機溫度過高，要控制減速機的負(fù)載，防止過載。

3.減速機軸承磨損

減速機軸承處溫度過高，并伴有噪音，要考慮減速機軸承損壞磨損導(dǎo)致溫度過高。

4.齒輪磨損損壞

減速機齒輪磨損損壞也會導(dǎo)致溫升過高。

5.減速機環(huán)境溫度過高，或環(huán)境散熱不好。

減速機如果處于室內(nèi)，或減速機有覆蓋的情況等，同樣會導(dǎo)致減速機溫度過高。

6.風(fēng)扇進風(fēng)口被堵，以及出風(fēng)不暢。

有的客戶安裝聯(lián)軸器過于靠近風(fēng)扇進風(fēng)口，導(dǎo)致風(fēng)扇進風(fēng)口堵塞，導(dǎo)致減速機風(fēng)扇冷卻效果不佳，導(dǎo)致減速機溫度過高。

7.冷卻盤管堵塞。

由于用戶處冷卻水水質(zhì)過硬，導(dǎo)致冷卻盤管內(nèi)結(jié)垢堵塞，導(dǎo)致減速機溫度過高。

8.外置冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致減速機溫度過高。

主要需要關(guān)注油壓是否正常，如不正常，盡除故障。

KMP370-KMP390系列減速器球面滾子軸承對照表

22334 CC/C3W/C3/VE194

22334 MB.H151.C3

22334 CAME4C3（外圈帶定位斜槽）

22334 CC/C3W/C3/VE194

22334 MB.H151.C3

22334 CAME4C3（外圈帶定位斜槽）

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