蝸輪減速機(jī)怎么加油

蝸輪減速機(jī)的潤(rùn)滑維護(hù)是保障其運(yùn)行和延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以下是規(guī)范化的加油操作流程及注意事項(xiàng)：一、操作前準(zhǔn)備1.停機(jī)冷卻：設(shè)備停運(yùn)后需靜置2小時(shí)以上，待油溫降至60℃以下，鎮(zhèn)江蝸輪蝸桿減速機(jī)，防止高溫油液噴濺。2.清潔作業(yè)面：使用無(wú)纖維抹布清除注油口、放油口及觀察窗的油污雜質(zhì)，必要時(shí)用清洗劑擦拭。3.工具準(zhǔn)備：備齊油、濾網(wǎng)（不低于200目）、接油盤(pán)及扳手。二、潤(rùn)滑介質(zhì)選擇1.基礎(chǔ)油品：優(yōu)先選用VG220~VG460粘度等級(jí)的極壓齒輪油（ISO標(biāo)準(zhǔn)），環(huán)境溫度低于-5℃時(shí)應(yīng)換用合成酯類(lèi)低溫油。2.添加劑要求：油品應(yīng)含≥3%的二二磷酸鋅（ZDDP）抗磨劑，蝸輪油需具備＞400N的四球極壓值。三、注油操作規(guī)范1.油位控制：通過(guò)觀察窗確認(rèn)油位，應(yīng)在蝸桿軸心線(xiàn)下方1/3至上方1/3之間（立式安裝時(shí)）。無(wú)觀察窗機(jī)型按容積法加油，參考銘牌標(biāo)注容量的85%注入。2.分級(jí)注油：采用三級(jí)過(guò)濾（領(lǐng)油桶→固定油壺→注油器），注油速度不超過(guò)0.5L/min，蝸輪蝸桿減速機(jī)廠，分三次間隔10分鐘完成。四、換油標(biāo)準(zhǔn)流程1.舊油排放：打開(kāi)磁力放油塞，收集廢油時(shí)應(yīng)保持減速機(jī)傾斜5°角，確保殘油排凈。2.箱體清洗：使用與工作油同牌號(hào)的清洗油（用量為額定油量的30%）進(jìn)行循環(huán)沖洗，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘后排放。3.新油加注：通過(guò)帶100μm過(guò)濾器的注油泵注入，運(yùn)行1小時(shí)后需復(fù)查油位并補(bǔ)足。五、維護(hù)要點(diǎn)1.周期管理：連續(xù)工況每2000小時(shí)或3個(gè)月更換，間歇使用不超過(guò)6個(gè)月。高溫（＞80℃）環(huán)境應(yīng)縮短30%周期。2.狀態(tài)監(jiān)測(cè)：每月用油質(zhì)快速檢測(cè)儀分析，當(dāng)水分＞0.1%、鐵譜磨粒＞500ppm時(shí)需提前換油。3.密封檢查：注油后需空載運(yùn)行30分鐘，whc120蝸輪蝸桿減速機(jī)，檢查結(jié)合面滲漏情況，滲油速率超過(guò)1滴/分鐘應(yīng)更換密封件。特殊工況處理：對(duì)垂直安裝或反車(chē)運(yùn)行的減速機(jī)，應(yīng)在非工作側(cè)加裝輔助潤(rùn)滑油道。多級(jí)串聯(lián)系統(tǒng)需配置均壓管，避免油液虹吸現(xiàn)象。遵循上述規(guī)程可降低60%以上的蝸輪磨損故障，有效提升傳動(dòng)效率和使用壽命。

WHC減速機(jī)中心距：中心距是蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)的主要參數(shù)之一，它的大小主要表明了傳遞功率的大小，限制蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)功率的提高，主要有兩個(gè)方面：一是受傳動(dòng)裝置發(fā)熱的限制；二是受齒面接觸強(qiáng)度和輪齒彎曲強(qiáng)度的限制。一般齒根的彎曲強(qiáng)度大于齒面接觸強(qiáng)度。如傳動(dòng)裝置不考慮發(fā)熱，則中心距的增大與傳動(dòng)功率成立方關(guān)系。如長(zhǎng)期工作，受發(fā)熱的制約，又無(wú)其他散熱措施，則功率與中心距又成平方關(guān)系。裝有風(fēng)扇或其他散熱裝置，功率與其成正比。所以，中心距是蝸輪蝸桿減速機(jī)動(dòng)力蝸桿副的***基本參數(shù)。

WHC蝸輪減速機(jī)具體型號(hào)有：WHT42，WHT65，WHT80，WHT100.WHX，WHS，WHS:120，125，150，160，180，200，210，250，280，300，320，360，400速比有：8，10，12.5，16，20，WHC蝸輪蝸桿減速機(jī)，25，31.5，40，50。

WHC蝸輪減速機(jī)在使用初期或在跑合過(guò)程中，由于齒面的粗糙凸起部分的應(yīng)力較大或在圓弧蝸輪由點(diǎn)接觸向面接觸擴(kuò)展過(guò)程中的接觸應(yīng)力超過(guò)齒面的疲勞極限會(huì)產(chǎn)生早期的疲勞點(diǎn)蝕。但隨著跑合或運(yùn)行時(shí)間增加，齒面接觸面積擴(kuò)大，接觸應(yīng)力減小，點(diǎn)蝕不再擴(kuò)大。這種點(diǎn)蝕稱(chēng)為非進(jìn)展性點(diǎn)蝕，它不影響齒輪傳動(dòng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并可能隨齒面的跑合磨損而消失。

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