需要根據(jù)感應(yīng)淬火設(shè)計(jì)要求針對(duì)工藝參數(shù)進(jìn)行選擇：

（1）電流頻率由感應(yīng)電流透入深度計(jì)算。針對(duì)內(nèi)齒圈數(shù)毫米的工藝層深要求，采用中頻感應(yīng)電源進(jìn)行加熱。

（2）感應(yīng)器與零件間隙由工藝試驗(yàn)確定。

（3）加熱功率及掃描速度由工藝試驗(yàn)確定。掃描速度影響生產(chǎn)效率，加熱功率影響零件開裂風(fēng)險(xiǎn)。要綜合考慮各因素后選擇參數(shù)。

（4）加熱-淬火間隔影響零件開裂風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)調(diào)節(jié)相關(guān)機(jī)構(gòu)及掃描速度來(lái)控制。

大型托輪軸感應(yīng)淬火的工藝分析

大型托輪軸的材料為40Cr鋼，內(nèi)齒淬火設(shè)備銷售商，重量約900-1200kg，兩端表面淬火硬度為HRC通40~45，淬硬層深度＞0.4mm.在通常情況下，高頻感應(yīng)加熱表面淬火時(shí)，一次可以加熱的零件表面，是由高頻變壓器、感應(yīng)器的效率、設(shè)備的輸出功率及零件加熱所需的單位功率決定。軸類零件的外表面加熱淬火，當(dāng)加熱設(shè)備一定時(shí)，所能加熱的直徑與感應(yīng)器有效圈的高度有關(guān)。軸外表面連續(xù)加熱時(shí)，在瞬時(shí)加熱面積一定的情況下，加熱帶的寬度和所能加熱的軸的直徑成反比，加熱帶的寬度是由感應(yīng)有效圈的高度決定的。由于托輪軸重量和尺寸較大，超過(guò)了一般淬火機(jī)床的適應(yīng)范圍，為此，將托輪軸的一端用臥式淬火機(jī)床的卡盤卡緊，中部置于新制作的托車的支承輪上，為了避免劃傷軸的表面，支承輪用黃銅制作。淬火時(shí)，支承輪可以隨工件轉(zhuǎn)動(dòng)。托車可以固定于支架的軌道上滾動(dòng)，當(dāng)托輪軸放于托車的支承輪上時(shí)，支承輪受很大的重力，因此，軸與支承輪之間也會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力。

托輪軸的感應(yīng)加熱表面淬火表明，適當(dāng)減小通常沿用的淬火感應(yīng)圈有效圈的高度，可以增大軸類淬火的直徑，再對(duì)淬火機(jī)床稍作改裝，就可以在一定范圍內(nèi)解決大型軸類的表面淬火問(wèn)題了。

齒輪感應(yīng)淬火設(shè)備是怎樣進(jìn)行淬火工藝的？

齒輪感應(yīng)淬火設(shè)備，是指對(duì)齒輪機(jī)械等零件表面進(jìn)行淬火用的感應(yīng)電熱設(shè)備，主要對(duì)齒輪等工件熱處理加工，感應(yīng)淬火設(shè)備，主要是由電源、淬火機(jī)床和淬火控制設(shè)備等組成的，具有加熱速度快、熱、工件變形少、節(jié)能省電、環(huán)保無(wú)污染等諸多的優(yōu)勢(shì)。

在使用中、高頻設(shè)備對(duì)齒輪進(jìn)行感應(yīng)淬火時(shí)，對(duì)于模數(shù)m5mm的齒輪，因齒形高寬，可以進(jìn)行沿齒淬火，也可沿齒溝淬火，即可采用噴液（主要是水）冷卻，也可采用浸液冷卻；實(shí)施全齒淬火時(shí)齒輪應(yīng)旋轉(zhuǎn)，單齒淬火時(shí)齒輪不旋轉(zhuǎn)，每淬完一齒后轉(zhuǎn)動(dòng)下一齒，直至全部淬完為止。

目前齒輪感應(yīng)淬火設(shè)備，主要是用于各種圓鋼類、板材類的透熱鍛打；各種軸類、齒輪類、汽配類、機(jī)械零部件類的、砼泵管類的熱處理；各種工具、刀刃類的焊接等方面，不論我們選用哪種加熱方法，工件均需在感應(yīng)器內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到均勻加熱的目的，工件需作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這樣可使工件表面淬層硬度和淬層深度均勻。

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