齒輪就是指輪緣上帶齒輪持續(xù)嚙合傳送健身運(yùn)動驅(qū)動力的機(jī)械設(shè)備元器件。齒輪在傳動系統(tǒng)中的運(yùn)用很早已出現(xiàn)了。19十世紀(jì)，展成切齒法的原理及運(yùn)用此原理切齒的設(shè)備與數(shù)控刀片的陸續(xù)出現(xiàn)，伴隨著出產(chǎn)的發(fā)展趨勢，齒輪運(yùn)行的單位根檢驗(yàn)重視。在西方國家，公園前300年古希臘哲學(xué)家亞里士多德在《機(jī)械設(shè)備難題》中，就論述了用黃銅或生鐵齒輪傳送轉(zhuǎn)動健身運(yùn)動的難題。古希臘臘著l名學(xué)者亞里士多德和阿基米德都科學(xué)研究過齒輪，古希臘知l名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板操作臺邊沿上勻稱地面插座上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這類組織運(yùn)用到刻漏上。這約是公園前150年的事。在公園前100年，亞歷山人的發(fā)明家赫倫創(chuàng)造發(fā)明了里程計(jì)，塑料齒輪加工廠，在里程計(jì)中應(yīng)用了齒輪。公年1新世紀(jì)時(shí)，羅馬帝國的建筑家畢多畢斯制做的灑水車式制粉機(jī)上也應(yīng)用了齒輪齒輪傳動。到14新世紀(jì)，南通齒輪，剛開始在時(shí)鐘上應(yīng)用齒輪。

鉻錳鈦鋼和硼鋼一直以來，在我國載客汽車齒輪應(yīng)用廣泛的合金結(jié)構(gòu)鋼是20CrMnTi。它是上新世紀(jì)50時(shí)代在我國從原蘇聯(lián)引入的中小型的汽車齒輪18XTr合金結(jié)構(gòu)鋼(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶體細(xì)，滲碳時(shí)晶體長大了趨向小，具備優(yōu)良的滲碳淬火性能，齒輪加工定做，滲碳后可立即熱處理。參考文獻(xiàn)強(qiáng)調(diào)，在1980年之前，在我國的滲碳合金工具鋼(包含20CrbinTi鋼)在不銹鋼板材原廠時(shí)只確保不銹鋼板材的成分和用試品測量的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，但在汽車出產(chǎn)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)成分和結(jié)構(gòu)力學(xué)齒輪l軸性能及格的不銹鋼板材，因?yàn)榇阃感阅芷鸱懂犨^大而危害產(chǎn)品品質(zhì)的狀況。比如若20CrMnTi滲碳鋼的淬透性過低，則做成的齒輪滲碳淬火后，芯部強(qiáng)度小于技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)要求的標(biāo)值，疲勞測試時(shí)，齒輪的疲憊使用壽命減少一半；若淬透性能過高，則齒輪滲碳淬火后內(nèi)孔收攏過多而危害齒輪裝配線。

齒輪傳動是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運(yùn)動的機(jī)械傳動。具有結(jié)構(gòu)緊湊、、壽命長等特點(diǎn)。其在使用的時(shí)候，下面的幾點(diǎn)要求一定要注意：　　1、要求一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)傳動比的變化盡量小，以保證傳遞運(yùn)動準(zhǔn)確。(運(yùn)動準(zhǔn)確) ? ?2、要求瞬時(shí)傳動比的變化盡量小，以保證傳動平穩(wěn)，沖擊及振動小，噪聲低。(工作平穩(wěn)) ? ?3、齒輪加工要求在受載下工作齒面能夠良好接觸，以保證足夠的承載能力和使用壽命。(接觸精度) ? ?4、齒輪加工要求齒輪副有適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙(嚙合輪齒的非工作面間的間隙，以補(bǔ)償熱變形和貯存潤滑油。)　　不同用途和不同工作條件的齒輪及齒輪付對上述四項(xiàng)要求的側(cè)重點(diǎn)是不同的。例如，控制系統(tǒng)或隨動系統(tǒng)的分度傳動的側(cè)重點(diǎn)是運(yùn)動精度，以保證主、從動齒輪的運(yùn)動協(xié)調(diào)。汽車和拖拉機(jī)變速齒輪傳動的側(cè)重點(diǎn)是工作平穩(wěn)性，以降低噪聲。低速重載齒輪傳動(如軋鋼機(jī)的齒輪傳動)的側(cè)重點(diǎn)是齒面接觸精度，以保證齒面接觸良好。而渦輪機(jī)中的高速重械齒輪傳動對三頂精度的要求都很高，而且要求很大的齒側(cè)間隙，以保證較大流量的潤滑油通過。