把高溫下現(xiàn)場作業(yè)安全關(guān)

隨著氣溫節(jié)節(jié)攀升，近幾日z高溫度高達(dá)37攝氏度以上，迎峰度夏故障搶修任務(wù)繁重，安全體感設(shè)備，高溫下持續(xù)作業(yè)易導(dǎo)致作業(yè)人員疲勞、中暑、注意力分散。為此，變電室高度重視高溫酷暑下的作業(yè)現(xiàn)場工作，從細(xì)節(jié)入手，合理安排，從各方面保證高溫作業(yè)安全。針對高溫天氣期間，戶外露天作業(yè)避開每日氣溫z高時(shí)段，避免長時(shí)間高溫作業(yè)引起中暑；切實(shí)做好現(xiàn)場作業(yè)人員防暑降溫工作，備足飲用水和防暑用品；加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行和管理人員到崗到位，操作中嚴(yán)格執(zhí)行全過程安全監(jiān)護(hù)，對重要、復(fù)雜和搶修作業(yè)現(xiàn)場，實(shí)行管理人員與運(yùn)維班組同進(jìn)同出，進(jìn)一步強(qiáng)化對復(fù)雜作業(yè)、搶修作業(yè)全過程安全監(jiān)督和指導(dǎo)；

通過嚴(yán)格執(zhí)行高溫天氣施工作業(yè)安全措施，進(jìn)一步提高施工現(xiàn)場安全管理水平，讓管理人員和運(yùn)維人員的安全責(zé)任意識(shí)得到進(jìn)一步加強(qiáng)，確保高溫作業(yè)現(xiàn)場人身安全、設(shè)備安全和施工安全。

安全體感設(shè)備廠家安全體感設(shè)備廠家安全體感設(shè)備廠家安全體感設(shè)備廠家

1、農(nóng)村配網(wǎng)工程要按照“五制”要求，認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目法人和承包單位的安全責(zé)任，按規(guī)定簽訂安全協(xié)議，安全體感設(shè)備質(zhì)量，明確安全管理責(zé)任、界面、獎(jiǎng)懲規(guī)定等內(nèi)容。

2、對農(nóng)配網(wǎng)工程實(shí)行工程監(jiān)理時(shí)，必須簽訂工程監(jiān)理合同，明確監(jiān)理范圍、責(zé)任主體、管控環(huán)節(jié)、違規(guī)處理等內(nèi)容，確保對安全、質(zhì)量全過程監(jiān)理。

3、工程發(fā)包程序應(yīng)符合要求，要嚴(yán)格審查承包單位的資質(zhì)，嚴(yán)禁資質(zhì)不符合要求的單位承包或變相承包工程.

4、項(xiàng)目建設(shè)單位要將現(xiàn)場施工安全管理作為安全督查的重點(diǎn)，安全體感設(shè)備哪家好，重點(diǎn)檢查落實(shí)保證安全的組織措施、技術(shù)措施的情況。

5、施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況編制施工“三措一案”，建立作業(yè)現(xiàn)場分級勘察制度。

6、發(fā)包工程施工涉及運(yùn)行設(shè)備時(shí)，工作票應(yīng)實(shí)行“雙簽發(fā)”?？筛鶕?jù)作業(yè)現(xiàn)場需要，使用工作任務(wù)單等。

7、應(yīng)認(rèn)真落實(shí)“防觸電、防高墜、防倒斷桿”的安全防護(hù)措施。要抓好“勘察、工作許可、安全技術(shù)交底、監(jiān)護(hù)、工作終結(jié)”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安

保證安全組織措施要求

1、工作要點(diǎn)：應(yīng)明確工作內(nèi)容、停電范圍、保留帶電部位、停電設(shè)備范圍等，應(yīng)查看交叉跨越、同桿架設(shè)、鄰近帶電線路、反送電等作業(yè)環(huán)境情況及作業(yè)條件等。勘察時(shí)應(yīng)認(rèn)真、仔細(xì)。

2、鄰近帶電線路、交叉跨越線路以及同桿架設(shè)線路的勘察工作要求。必須查明工作線路(設(shè)備)和鄰近帶電線路(設(shè)備)、交叉跨越、同桿架設(shè)的線路的雙重稱號(hào)以及色別、相鄰桿塔起止桿號(hào)等。

3、與配合停電設(shè)備運(yùn)行單位的聯(lián)系應(yīng)事先書面申請，明確停送電聯(lián)系人、聯(lián)系方式、停電線路名稱及操作程序等。

4、加強(qiáng)雙電源管理，防止反送電應(yīng)查明作業(yè)線路是否有雙電源用戶，是否存在反送電特別是低壓反送電可能性。

5、檢查桿根、基礎(chǔ)、拉線牢固情

現(xiàn)有的車載設(shè)備的交互手段，主要是以近距離接觸操作的短距離操作手段為主，且多是以機(jī)器為中心的人機(jī)交互模式。這樣的操作模式不能很好的適應(yīng)未來多信息的操作，而且也不能適應(yīng)以人為交互中心的需求。這就需要我們改變交互手段，讓駕駛員在查看交互界面時(shí)有種身臨其境的感覺，在操作車載設(shè)備的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)凌空操作的夢想。 ? ? ?基于這種需求，在車載設(shè)備的交互和操作部分采用體感識(shí)別技術(shù)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。利用體感識(shí)別技術(shù)對駕駛員進(jìn)行的每一個(gè)操作進(jìn)行定位識(shí)別，確定操作對象，安全體感設(shè)備廠家，進(jìn)而改變控制結(jié)果。利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在一定程度上完成了從機(jī)器為中心向以人為中心的交互方式的過渡。讓駕駛員身臨其境，將虛擬信息與真實(shí)世界進(jìn)行無縫對接，從而駕駛員不僅僅可以獲取更多來自與虛擬世界的信息，還可以通過車載攝像設(shè)備從外界獲取相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算后再與真實(shí)世界相聯(lián)系，以達(dá)到增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的目的。