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主營：橋梁卸落塊,橋梁接線箱,橋梁集水井,橋梁調(diào)坡器,抗震鉸支座
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在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，車輛運載能力顯著提高，道路重車逐漸增多，對現(xiàn)有橋梁的承載能力、抗傾覆能力提出了嚴峻挑戰(zhàn)。為了滿足快速發(fā)展的交通需求，又增強其安全性和耐久性的要求錨固頭插入蓋梁、上梁內(nèi)部，通過錨固頭將錨固板進行固定;所述錨固板表面設(shè)置有安裝板，所述安裝板四角位置處開設(shè)有膨脹螺孔，防落梁，膨脹螺孔內(nèi)設(shè)置有膨脹螺栓，安裝板與錨固板通過膨脹螺栓固定連接，抗震擋塊防落梁，所述安裝板表面設(shè)置有連接掛環(huán)和加強掛環(huán)，所述連接掛環(huán)和加強掛環(huán)對稱設(shè)置
近些年來在鋼筋混凝土橋梁的加固維修中為公路部門廣泛采納，是近幾年應用的加固方法。增大截面與配筋加固法一般采用在梁底面或側(cè)面加大尺寸， 防落梁裝置，增配主筋，減震防落梁 ，以提高主梁截面的有效高度，從而達到提高橋梁承載能力的目的。如河南南陽桐柏淮河大橋加固。是一種變被動為主動的加固方法。這種技術(shù)具有提高結(jié)構(gòu)承載力，增大結(jié)構(gòu)剛度，減小撓度等優(yōu)點。
復測及后固定螺栓及預埋件安放后由測量工再次對螺栓及預埋件進行調(diào)整、校核，經(jīng)檢查達到規(guī)范要求后，橋梁限位擋塊是指橋面兩邊為了防止落梁而設(shè)置的塊狀墻。對于比較嚴重的地方還在各梁間設(shè)置擋塊卡住梁，防止橫向移動。落梁現(xiàn)象在早期的破壞性中是為嚴重的一種震害，從梁體下落的形式看，有順橋向的，也有橫橋向和扭轉(zhuǎn)滑移的。
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第3年
