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湖北忠歡噪音治理科技有限公司
主營：噪音治理,噪聲治理,隔音降噪,風機噪音治理
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湖北忠歡噪音治理科技有限公司注冊資金一千零八萬，是一家從事環(huán)境噪音、空調噪音、噪聲治理、隔音降噪，隔音消音治理、噪音處理、工業(yè)噪聲治理、振動綜合治理與技術研發(fā)的公司。
電梯運行時產(chǎn)生噪聲的原因是多方面的， 通過全方面的測試、分析噪聲產(chǎn)生的原因并采取相對應的措施是治理噪聲的有力保障。
機械治理措施：1.在轎底安裝轎廂補償裝置，利用它改變轎廂重1心，使轎廂達到平衡，減少導靴壓力。2.對角安裝隨行電纜。3.調節(jié)鋼絲繩的繩頭拉桿螺母，使每一根鋼絲繩張力與平均值相差不超過 5%。對于行程在 30m 以上的電梯，測量時將轎廂置于中間層， 在轎廂上方 1.5m 處用彈簧拉力計測量每根鋼絲繩的張力值。行程不大于 30m 的電梯測量轎廂鋼絲繩的張力時， 應將轎廂置于低層進行，測量對重側鋼絲繩張力時應將轎廂置于高層，然后在對重側對鋼絲繩進行測定和調整。
電梯機械治理措施：
1.用瀝青或阻尼材料粘在轎壁上可吸收振動能量，從而減少振幅和噪聲，也可以在轎壁之間及轎壁和裝演之間填充吸聲材料。
2.應盡量采用曳引比為 1∶1 的電梯。
3.轎廂導軌間距應用標準值支架寬度的方形鐵片調整，但調整墊片的總厚度應不超過 5mm。當調整墊片超過兩片時， 應先焊為一體，然后再墊入。 導軌連接處臺階過大也會引起轎廂振動，其值應不大于 0.02mm。若超過該值，應對接頭處用導軌刨進行修光，電梯降噪公司，修光長度不少于 150mm。導軌垂直度偏差應為每 5m 長度內不大于 1.5mm。若超標可用壓板及墊片調整。導靴與導軌間的間隙，一般應調整為固定導靴靴襯底部與導軌端面間間隙為 0.5~1mm。
電梯噪聲污染不同于一般的噪聲狀況，屬于低頻噪聲污染，伴隨輕微振動污染。主要傳播途徑為固體傳聲，而一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質。鋼筋混凝土板屬于高密度的物質，低頻聲在里傳播，速度快、衰減低，針對上述的特征，采取以下治理措施。
原有的電梯主機，配電柜的基礎與大樓鋼筋混凝土剛性連接，成為電梯噪聲主要傳播“聲橋”。原基礎改造為復合寬頻K值（頸度系數(shù)）減振降噪基礎，以隔斷低頻噪聲的傳播途徑。
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