輪圈的鍛造
鍛造就是將一塊金屬通過施加成千甚至上萬噸壓力將它的體積縮小,將金屬原本松散的內(nèi)部結(jié)構(gòu)壓緊,從而提升金屬的力學性能。由此可見相,鍛造金屬的密度要比鑄造件要大,同體積下就更重,那為什么鍛造輪圈反而更輕呢?因為鍛造金屬的力學性能比鑄造件高,密度更高,因此鍛造件可以用更少的材料就能達到鑄造件的力學性能,此消彼長,重慶車輪生產(chǎn)廠商電話,鍛造輪圈的重量就輕了。由于工序較為復雜,因而制造成本較為高昂,但鍛造輪圈在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓,因此在成型之后,其分子結(jié)構(gòu)會變的非常緊密,所以可以承受較高的壓力,因而在相同尺寸相同強度下,鍛造輪圈也比鑄造輪圈質(zhì)量更輕。其次,鍛造輪圈在造型設計上也更為靈活(成本高昂,產(chǎn)能有限)。補充一點,鍛造輪圈分為單片式鍛造、雙片式鍛造,三片式鍛造。片數(shù)越多制作工藝越難,個性化定制車輪生產(chǎn)廠商電話,費材更多,價格越高。







汽車輪鋼圈的主要結(jié)構(gòu)
由于它是在輪胎與車軸之間,支撐著整個汽車的旋轉(zhuǎn)能力。首先,汽車在高速上行駛,輪輻會受到外力如石塊的作用,從而導致汽車的輪輻有損壞。如果不及時進行更換的話,會導致危險。或者是由于更換、修理輪胎的時候,螺絲沒有擰緊,高車輪生產(chǎn)廠商電話,使受力不均勻,汽車在行駛途中,螺絲四周受到強大沖擊從而會產(chǎn)生裂痕;或者是由于汽車嚴重超載,汽車急剎車會產(chǎn)生強大的作用力,超出汽車輪鋼圈的承受能力,從面造成損壞。


鋁制輪轂的四大有點:
1.重量輕,節(jié)能降耗
與鋼制輪轂相比,重量減輕30%~40%,90~120km/h時速下,百公里油耗平均減少13.8mL,一千公里省油13.8L。(此為平均值,對18寸以上的輪轂,效果更加明顯。)
2.振動小,駕乘更舒適
鋁的減震性優(yōu)于鋼,可減輕12%的振動。而且鋁制輪轂采用數(shù)控設備加工,平衡性能也勝于鋼。
3.散熱性能好
由于鋁的金屬導熱性大大優(yōu)于鋼,爆龜車輪生產(chǎn)廠商電話,在輪轂表面設計時,更有利于散熱,從而減少了爆胎的機會,提高了安全性。
4.更美觀
鋁制輪轂可以設計加工成各種花紋結(jié)構(gòu),通過表面處理形成不同的色澤或通過電鍍形成鍍層,大的程度地滿足各類玩車一族的審美要求,這也是玩改裝的入門級部件。



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