輪胎部件制造:膠簾布貼隔離膠,外胎的簾布層數(shù)主要是根據(jù)輪胎的規(guī)格、用途、內(nèi)壓、負(fù)荷以及簾線強度等確定的。在斜交輪胎中,輪轂現(xiàn)貨供應(yīng),因簾布層相鄰簾布的經(jīng)線通常是互相交叉排列著,所以輪胎的簾布層數(shù)應(yīng)取偶數(shù)(在子午線輪胎中,由于簾線呈子午方向排列,每層簾布都可以獨立工作,因此不要求偶數(shù)層)。如一般轎車外胎多為4~6層,載重車外胎則為6、8、10層以上。簾布的層次是由胎里向胎外順序編號。為防止多層外胎發(fā)生胎體脫層,并使胎體與緩沖層間形成均勻的剛性過渡,輪轂,一般外簾布層經(jīng)線密度較小,并在外簾布層間夾人寬度達(dá)到胎肩部和胎側(cè)部的數(shù)層隔離膠片。隔離膠片是在一部分裁斷后的膠簾布表面上,按照外胎制造施工表的規(guī)定,經(jīng)過壓延機貼上去的。隔離膠片的起貼層數(shù),由外胎的結(jié)構(gòu)和規(guī)格來決定。所用膠料與簾布膠相同,如10層簾布的載重車輪胎,在第7、8、9層簾布上貼隔離膠片,8層的在第5、6、7層簾布上貼隔離膠片。






起重機車輪鍛件加工階段鍛造合格后的鍛件冷卻后就能進(jìn)行粗車加工了,粗車加工經(jīng)過吊裝孔加工、機加工鍵槽加工后的工件。然后再進(jìn)入綜合熱處理、淬火、正火、調(diào)制等工序,熱處理是指材料在固態(tài)下,通過加熱、保溫和冷卻的手段,以獲得預(yù)期組織和性能。熱處理后在對產(chǎn)品進(jìn)行硬度探傷等檢測后,再進(jìn)入精加工階段,精加工通過高速速控車床后把尺寸控制到圖紙要求,精度余量為0.02mm到0.03mm。
起重機車輪鍛件表面處理精加工后的車輪鍛件表面通常是噴漆、噴油等根據(jù)客戶要求進(jìn)行表面處理。然后纏上纏繞膜,輪轂找哪家,將鍛件放在托盤上,使用外貿(mào)的木箱通常是膠合板箱。在其中做好填充物,輪轂價格多少,后就能裝車發(fā)貨了。車輪組是由車輪鍛件等組件組合成的,目前我廠也能生產(chǎn)車輪組。

以合股組成的簾線(粗線)作經(jīng)線,用非常細(xì)而稀的緯線將經(jīng)線連接在一起而織成的布稱為簾線布,簡稱為簾布。在簾布的兩面涂上生膠,即成為膠簾布,然后,以既定的角度和寬度將簾布裁斷,用于生胎的成型。輪胎所使用的生膠,從前只是天然橡膠,第二次中,作為合成橡膠的丁苯橡膠(SBR)被制造出來,替代天然橡膠被大量地采用。戰(zhàn)后雖然仍廣泛使用這種橡膠,但隨著合成化學(xué)的發(fā)展,各種新的橡膠陸續(xù)被研制出來,如聚丁二烯(BR)、聚異戊二烯(IR)、丁基(IR)等。


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