





動力電池的冷卻流道特點是長寬比大,寬度一般小于1mm已屬于微通道的范疇。能源汽車電機需要冷卻液,電池充放電產(chǎn)生熱量,需要冷卻,溫度低的時候需要給電池加熱,保證電池性能?,F(xiàn)在夏天電池運行溫度較高的時候,車內(nèi)壓縮機會將液冷水降溫,在循環(huán)的過程中快速帶走熱量。動力電池溫控液具有應用范圍廣的特點:產(chǎn)品除電動汽車動力電池以外可應用于儲能電池等領(lǐng)域.冷卻液環(huán)保減排:降低冷卻液總體用量,降低功耗,減少碳排放;冷卻液成本低:降低了全壽命周期使用成本和維護成本。新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中一般采用風冷、液冷組合的設(shè)計來保證整個系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn)。

針對電動汽車恒溫液被動安全性能,電池恒溫液費用,并實現(xiàn)了電動汽車恒溫液緣技術(shù)。在原液中加入納米顆粒和分散劑,使得液體粘度增加。內(nèi)燃機使用的防凍液的主要成分包括乙二醇。雖然會有色差,但大部分關(guān)鍵成分基本相同。其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動,通過在散熱器的熱交換等過程,冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量。

近來出現(xiàn)的可以快速換電的車型中,電池也有采用液態(tài)溫控的,與不換電的車型相比,多了可快速拆接的管路接口。在整個冷卻系統(tǒng)中,冷卻液起著十分重要的作用,比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護。電動汽車的動力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。傳熱性的燃料電池納米冷卻液,在保持一般的優(yōu)勢外,還提升冷卻液導熱性能20%以上,極大提高了燃料電池系統(tǒng)散熱效率。

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