古羅馬時(shí)代，道路得到驚人的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了以羅馬為中心，四通八達(dá)的道路網(wǎng)。這就是“條條大道通羅馬”說(shuō)法的由來(lái)。為盡量縮短村鎮(zhèn)之間的距離，道路直穿山崗或森林，以形成將首都羅馬用道路和意大利、英國(guó)、法國(guó)、西班牙、德國(guó)、小亞西亞部分地區(qū)、阿拉伯以及非洲北部聯(lián)成整體。這些區(qū)域分成13個(gè)省、322條聯(lián)絡(luò)干道，總長(zhǎng)度達(dá)78000公里?？梢哉f(shuō)，路緣石價(jià)格，當(dāng)時(shí)建造道路的工程結(jié)構(gòu)水準(zhǔn)頗高。時(shí)至今日，在公路建造工程中，路緣石，有許多方面還采用著當(dāng)年羅馬人所開(kāi)發(fā)的工程技術(shù)。隨著羅馬帝國(guó)的衰亡，西方道路發(fā)展停滯。

公元前11世紀(jì)─前5世紀(jì)，道路的規(guī)模和水平已有了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展，出現(xiàn)了較為系統(tǒng)的路政管理，路緣石廠家，人們已將道路分為市區(qū)和郊區(qū)：城市道路分“經(jīng)、緯、環(huán)、野”四種，南北之道為經(jīng)，東西之道為緯；城中有九經(jīng)九緯呈棋盤狀，圍城為環(huán)，出城為野；郊外道路分為路、道、涂、畛、徑五個(gè)等級(jí)?？梢?jiàn)，當(dāng)時(shí)周朝的道路已較為完善。公元前475年─前221年，人們已經(jīng)能夠在山勢(shì)險(xiǎn)峻之處鑿石成孔，插木為梁，上鋪木板，旁置欄桿，換為棧道，這是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期道路建設(shè)的一大特色。公元前221年─前206年，秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后立即修建了以首都咸陽(yáng)為中心、遍布各國(guó)的馳道網(wǎng)，這種馳道可與古羅馬的道路網(wǎng)媲美。

對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有特殊意義的某些項(xiàng)目，雖然設(shè)計(jì)能力或全部投資不夠大、中型項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)已列入大、中型計(jì)劃或國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程的項(xiàng)目，也按大、中型項(xiàng)目管理。 （更新改造項(xiàng)目一般只按投資額分為限額以上和限額以下項(xiàng)目，不再按生產(chǎn)能力或其他標(biāo)準(zhǔn)劃分。 基本建設(shè)項(xiàng)目的大、中、小型和更新改造項(xiàng)目限額的具體劃分標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)各個(gè)時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展和實(shí)際工作中的需要而有所變化?，F(xiàn)行國(guó)家的有關(guān)規(guī)定 1）按投資額劃分的基本建設(shè)項(xiàng)目，屬于生產(chǎn)性建設(shè)項(xiàng)目中的能源、交通、原材料部門的工程項(xiàng)目，投資額達(dá)到5000萬(wàn)元以上為大中型項(xiàng)目；其他部門和非工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，投資額達(dá)到3000萬(wàn)元以上為大中型建設(shè)項(xiàng)目。

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