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林州市飛躍鐵路道岔器材有限公司
主營：輕重軌道岔及各種工具
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鐵路道岔鋪設(shè)施工：施工準(zhǔn)備。在道岔鋪設(shè)前進(jìn)行相關(guān)資料的交接，交接資料包括 CPII點(diǎn)及線路中樁、水準(zhǔn)點(diǎn)等控制點(diǎn)，路基基礎(chǔ)資料如路基強(qiáng)度報告等。道岔進(jìn)場驗(yàn)收完畢。道岔應(yīng)在制造廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)組裝和調(diào)試，按廠內(nèi)組裝試鋪驗(yàn)收技術(shù)條件的規(guī)定檢驗(yàn)合格，并在各部分打上組合標(biāo)記；道岔出廠時，應(yīng)提供鋪設(shè)圖，交叉道岔，并有質(zhì)檢部門簽發(fā)出廠合格證，其標(biāo)識和包裝應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。
隨著火車軌道之間的關(guān)系越來越復(fù)雜，以及原有軌道兩側(cè)天價的成本，雙開道岔，鐵路地建設(shè)者迫切需要一種占地面積更小而且變道能力更強(qiáng)的道岔。于是把道岔組合起來的想法就進(jìn)入了工程家的視野，三開道岔具有三副轍叉，因此可以將一條線路一分為三或?qū)⑷龡l軌道合而為一。三開道岔在效果上和兩幅普通單開道岔是相同的。但是三開道岔可以在很小的面積內(nèi)實(shí)現(xiàn)火車快速變道，因而可以疊加密集使用以滿通樞紐或火車站的管理需要，因此后來就沒有四開道岔和五開道岔了。
隨著火車速度越來越快，道岔，傳統(tǒng)道岔越來越容易出現(xiàn)損壞?？茖W(xué)家們發(fā)現(xiàn)造成道岔損壞的主要原因是車輪在通過轍叉時，氣動道岔，從兩根翼軌的窄處到轍叉心之間有一段空隙。這一段由于線路過渡造成的空隙也被稱為有害空間。為了減輕這種現(xiàn)象，鐵路工程師們在很多方面又對道岔做出了大量改進(jìn)。
道岔：鐵路道岔設(shè)備包括道岔、交叉、道岔與交叉的組合以及其他軌道設(shè)備等。道岔分為單開道岔、單式對稱道岔、單式同側(cè)道岔、對稱三開道岔、不對稱三開道岔和套線道岔。交叉分為直角交叉和菱形交叉兩大類。道岔與交叉的組合包括交分道岔、交叉渡線等幾種。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。
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第11年
