途鎧輪轂-輪轂-速鯊汽車(chē)配件

詢(xún)盤(pán)留言 |投訴|申領(lǐng)|刪除 產(chǎn)品編號(hào)：602063620 更新時(shí)間：2025-09-12

無(wú)錫速鯊汽車(chē)配件有限公司

主營(yíng)業(yè)務(wù)：汽車(chē)輪轂,轎車(chē)輪轂,鍛造輪轂,鋁合金輪轂,定制輪轂,
公司官網(wǎng)：www.sswheels.cn
公司地址：江蘇省無(wú)錫市惠山區(qū)振石路22號(hào) 石塘灣工業(yè)園6號(hào)廠(chǎng)房

業(yè)務(wù)熱線(xiàn)： 18151700956 (楊經(jīng)理先生)

產(chǎn)品詳情
聯(lián)系方式

供貨總量 : 不限
價(jià)格說(shuō)明 : 議定
包裝說(shuō)明 : 不限
物流說(shuō)明 : 貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明 : 按訂單

冷卻時(shí)產(chǎn)生的組織應(yīng)力也和加熱時(shí)產(chǎn)生的組織應(yīng)力一樣是三向應(yīng)力，且其中切向應(yīng)力較大，這是引起表面縱向裂紋的主要原因。

殘余應(yīng)力：起重機(jī)車(chē)輪鍛件在鍛壓成形過(guò)程中，由于變形不均所引起的附加應(yīng)力，如未能及時(shí)再結(jié)晶軟化將其消除，鍛后便成為殘余應(yīng)力保留下來(lái)。殘余應(yīng)力在起重機(jī)車(chē)輪內(nèi)部的分布，寶馬3系輪轂，根據(jù)變形不均的情況而不同，可能是表層為拉應(yīng)力而心部為壓應(yīng)力，或者與此相反。

可以看出，起重機(jī)車(chē)輪鍛件在冷卻過(guò)程中，存在上述三種內(nèi)應(yīng)力，總的內(nèi)應(yīng)力為三者疊加。當(dāng)疊加的應(yīng)力值超過(guò)材料的強(qiáng)度極，便會(huì)在起重機(jī)車(chē)輪鍛件相應(yīng)部位引起裂紋，冷卻裂紋常常是在溫度較低時(shí)和塑性較差的材料中發(fā)生。如果疊加的內(nèi)應(yīng)力沒(méi)有造成破壞，冷卻終了便會(huì)以殘余應(yīng)力形式保留下來(lái)，給后續(xù)熱處理增加不利因素。

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輕型貨車(chē)或面包車(chē)用的輕型子午線(xiàn)載重輪胎都要在輪胎型號(hào)的后面加一個(gè)字母'C'，以便和轎車(chē)用的子午線(xiàn)輪胎加以區(qū)分。如：金杯面包車(chē)用的輪胎185SR14C，卡宴輪轂，其中的'C'即指此輪胎為輕型載重輪胎。而美準(zhǔn)則規(guī)定：客車(chē)用的輪胎，要在輪胎規(guī)格前面用字母'P'加以表示。如：切諾基用的P215/75R15輪胎，其中的'P'即指此輪胎為客車(chē)用輪胎。有很多駕駛員不懂得這個(gè)'P'字的含義，認(rèn)為美國(guó)車(chē)上就必須使用帶'P'的輪胎，因此，在換輪胎時(shí)沒(méi)有'P'字的輪胎不敢使用，經(jīng)常鬧出一些笑話(huà)。有些輪胎經(jīng)銷(xiāo)商，在遇到有這種心理的駕駛員以后，便把帶'P'字的輪胎價(jià)位賣(mài)得很高。其實(shí)'P'字只是美國(guó)的一種規(guī)定，比如，我國(guó)上?；亓喬S(chǎng)生產(chǎn)的輪胎185/70R14輪胎，要出口美國(guó)給福特廠(chǎng)生產(chǎn)的天霸車(chē)配套使用，那么，輪轂，根據(jù)美國(guó)的規(guī)定，上?；亓S(chǎng)生產(chǎn)的185/70R14輪胎的前面就要加個(gè)'P'字，途鎧輪轂，以示此輪胎為客車(chē)用輪胎。

制造由緩沖膠片和緩沖膠簾布組成的緩沖層時(shí)，是將一定規(guī)格的膠片及裁斷后的緩沖膠簾布，按施工標(biāo)準(zhǔn)表規(guī)定的長(zhǎng)度，在貼合機(jī)上貼成環(huán)筒狀，供成型外胎時(shí)使用。斜交輪胎緩沖層的膠簾布，其簾線(xiàn)應(yīng)互相交叉，角度與簾布層相同，即與橫斷面構(gòu)成50°~52°角。并且接近簾布層的一層也必須與簾布層外層簾線(xiàn)互相交叉。子午線(xiàn)輪胎的緩沖層也稱(chēng)帶束層，它由3~5層鋼絲簾布或4~6層纖維簾布組成。簾線(xiàn)與輪胎的橫斷面呈70°~75°角。帶束的相鄰層簾線(xiàn)也交叉排列，與斜交輪胎的簾布層及緩沖層中的簾線(xiàn)一樣。

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