




無論是火車、高鐵還是地鐵,為了提高車輛的速度,都使用軌道來輔助運(yùn)行。為了減少鋪設(shè)軌道,人們經(jīng)常使用軌道道岔來鋪設(shè)軌道,這也減少了軌道建設(shè)所花費(fèi)的時(shí)間和金錢。事實(shí)上,對于不同的線路,浮放道岔配件,所使用的道岔型號也不同,以便更好地適應(yīng)在不同軌道上運(yùn)行的列車。
1.連接高速干線與出入線的單道岔應(yīng)采用高速公路18號道岔,橫向允許通過速度80KM/H。


礦用道岔是我國煤炭系統(tǒng)使用的鐵路道岔,是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。
窄軌鐵路道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速,廣東浮放道岔,具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化,適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。下面鐵道岔廠家分享一下其鋪設(shè)要求。1.道岔軌距按標(biāo)準(zhǔn)加寬后不大于3mm,轍岔前后的軌距偏差+3mm,-0mm。
2.尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差不大于5mm。
3.道岔水平方向直線目視平順,用10 m弦不超過10mm,曲線目視圓順,生產(chǎn)浮放道岔,用1m弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于2mm,用2m弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于3mm(煤業(yè)子公司在特殊條件下,在局部巷道底鼓較嚴(yán)重區(qū)段用30m弦量不超過50mm)。
4.軌面前后高低目視平順,用10m弦量不超過10mm。
5.道岔接頭處兩軌面高低和內(nèi)側(cè)左右錯(cuò)差不大于2mm。
6.尖軌與基本軌密貼,間隙不大于2mm,無跳動(dòng)。尖軌損傷長度不超過100mm,在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm。

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