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武漢金吉物流有限公司
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遠洋拖輪是在海洋里應用的拖輪，是在適應于海上航行的船舶。遠洋拖輪在海上航行，船首翹得高高的，構(gòu)造堅固，以防止海上波浪沖擊，它的船身小，吃水深。船上沒有裝載貨物的船艙，船上的動力裝置功率大，躉船拖帶，船上還備有拖帶設備，利用拖帶運輸方式，拖帶沒有動力的船舶。遠洋拖輪拖帶船舶的方式，可以像火車頭拖帶列車車廂一樣，呈一列式拖帶駁船；也可以從兩旁舷側(cè)拖帶駁船。
為了克服以上缺點及降低駁船成本，人們很早就有改拖船為推船的設想。頂推運輸比拖帶運輸有著明顯的優(yōu)點：
一是在船隊同一尺度條件下，可減小阻力，從而航速可提高10％~15％。這樣，既可增加運量，又可降低單位運輸成本。
二是駁船上不設船員，因而令船隊的勞動生產(chǎn)率可大大提高。
三是駁船上無上層建筑和舵裝置，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料，加工容易，可降低造價10％左右。
應以保證拖帶或頂推時有大的拖推力為基本前提，并應具有良好的航向穩(wěn)定性、舵力和倒車性能(尤其推船)以控制駁船隊。從快速性角度看。拖帶或頂推時，拖、推船本身阻力占船隊總阻力百分比較小，故設計重點是保證拖、推時有較好的推進性能。為此，尾吃水應力求保證在拖、推狀態(tài)時，船尾能容納直徑的螺旋槳，并保證水流的流暢性。從操縱性來說，大的尾吃水及較纖瘦的尾體有助于增加舵面積，對航向穩(wěn)定性、倒車性能、回轉(zhuǎn)性能都有利，推船為改善其倒車性能?？捎玫管嚩妗Ｍ?、拖船為改善其操縱性能可采用雙槳及可360°回轉(zhuǎn)的導管螺旋槳(又稱Z形推進器)。拖船或推船一般為單甲板船。內(nèi)河拖船設甲板室或半高棚，海拖一般均設首樓。推船常設多層上層建筑以利駕駛視野。
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第11年
