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經(jīng)過(guò)很多的實(shí)驗(yàn)和研討發(fā)現(xiàn)主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)具有30—50年的防護(hù)使用壽數(shù)。在進(jìn)行安裝的時(shí)候我們注意以下幾點(diǎn)：支撐繩之間的間距一般情況下都是5米，而鋼絲繩網(wǎng)的一般都是長(zhǎng)度為四米的正方形，在安裝時(shí)將鋼絲繩網(wǎng)跟支撐繩留出來(lái)一定的間距以便縫合。主動(dòng)系統(tǒng)用鋼絲繩網(wǎng)包裹整個(gè)山體，包括其標(biāo)志的植被，對(duì)土壤的固定起到很好的作用。目前，邊坡已經(jīng)是一項(xiàng)非常重要的工程?？捎糜阼F路、公路、電站、景區(qū)及臨山建筑等的高陡邊坡坡面崩塌、危巖、落石、風(fēng)化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質(zhì)災(zāi)害固防護(hù)。GNS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品特性：雙層防腐（熱鍍鋅、裹塑），產(chǎn)品防腐壽命大幅提升。除此之外，他還能防止邊坡收到風(fēng)化，而且對(duì)邊坡的特點(diǎn)特征沒(méi)有特別的要求，不會(huì)破壞邊坡的原有地貌特征，也不會(huì)阻礙植物的生長(zhǎng)。邊坡防護(hù)網(wǎng)的功能體現(xiàn)植物的鉛直根系可越過(guò)坡體淺層的散松風(fēng)化層，錨固到深處較牢穩(wěn)的巖土層上，起到預(yù)應(yīng)力錨桿的功效。

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主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝

5.1.1無(wú)計(jì)劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機(jī)具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業(yè)時(shí)向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設(shè)施設(shè)置不到位，致使活石、樹(shù)枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險(xiǎn)

5.2.1需上道或穿越線路時(shí)，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時(shí)，造成機(jī)車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，sns主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)，造成機(jī)車車輛傷害。

5.2.3 電器設(shè)備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動(dòng)工具和移動(dòng)式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設(shè)備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡(jiǎn)化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設(shè)施及警示標(biāo)志不齊全，火災(zāi)造成人身傷害；

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與傳統(tǒng)的施工方法相比，該系統(tǒng)克服了剛性防護(hù)施諸多弊端，采用積木式安裝方式，縮短了工期和施用，整個(gè)系統(tǒng)由高強(qiáng)度柔性鋼絲繩網(wǎng)、錨桿及其它安裝附件組合安裝而成。邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)的質(zhì)量哪家好SNS柔性防護(hù)網(wǎng)的特點(diǎn)SNS柔性防護(hù)網(wǎng)是在采用國(guó)際坡面防護(hù)及巖石攔截標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而成。設(shè)置于斜坡上相應(yīng)位置，用于阻擋、攔截斜坡面的滾落石以避免其破壞的對(duì)象——鐵路、公路、建筑物等。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)被廣泛推廣的原因隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，一般個(gè)體依靠壓價(jià)為接單手段。施工工具擺放安全有序，施工人員組織需合理。當(dāng)然，不得不說(shuō)，當(dāng)年做防護(hù)網(wǎng)很多現(xiàn)在都是富翁。這些個(gè)組成部件結(jié)合成整個(gè)的防護(hù)系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)行防護(hù)的地區(qū)形成，起到邊坡的作用。由于它的靈活性，它也通常被稱為柔性網(wǎng)。

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