工藝系統(tǒng)的幾何誤差有哪些。所謂的工藝系統(tǒng)的幾何誤差主要是指機床、刀具和夾具本身在制造時所產(chǎn)生的誤差，以及使用中產(chǎn)生的磨損和調(diào)整誤差。這類原始誤差在加工過程開始之前已客觀存在，車床數(shù)控改造報價，并在加工過程中反映到工件上去。

機床的幾何誤差是通過各種成形運動反映到加工表面的，機床的成形運動主要包括兩大類，即主軸的回轉(zhuǎn)運動和移動件的直線運動。因而分析機床的幾何誤差主要包括主軸的回轉(zhuǎn)運動誤差、導軌導向誤差和傳動鏈誤差。

主軸的回轉(zhuǎn)運動誤差是指主軸實際回轉(zhuǎn)軸線相對于理論回轉(zhuǎn)軸線的偏移。由于主軸部件在制造、裝配、使用中等各種因素的影響，會使主軸產(chǎn)生回轉(zhuǎn)運動誤差，其誤差形式可以分解為：軸向竄動、徑向跳動和角度擺動三種。實際上，主軸回轉(zhuǎn)誤差的三種基本形式是同時存在的。

（ 1） 軸向竄動

軸向竄動是指瞬時回轉(zhuǎn)軸線沿平均回轉(zhuǎn)軸線方向的軸向運動，它主要影響工件的的端面形狀和軸向尺寸精度。

（ 2） 徑向跳動

徑向跳動是指瞬時回轉(zhuǎn)軸線平行于平均回轉(zhuǎn)軸線的徑向運動量。它主要影響加工工件的圓度和圓柱度。

（ 3） 角度擺動

角度擺動是指瞬時回轉(zhuǎn)軸線與平均回轉(zhuǎn)軸線成一傾斜角度作公轉(zhuǎn)，它對工件的形狀精度影響很大，如車外圓時，會產(chǎn)生錐度。

簡易數(shù)控車床常見故障與處理

簡易數(shù)控車床又叫經(jīng)濟型數(shù)控車床，延邊車床數(shù)控改造，是在普通車床的基礎上發(fā)展起來的，其自動控制系統(tǒng)主要由單片機構(gòu)成，通過控制程序，控制機床的縱向及橫向進給裝置及換刀裝置，自動完成零件的加工。所以，簡易數(shù)控車床仍是機電一體化設備，因而在出現(xiàn)故障時也要從機床的機械結(jié)構(gòu)和電氣控制兩個方面綜合分析。

1．程序運行后步進電機抖動不轉(zhuǎn)

這一現(xiàn)象一般是步進電機或其控制系統(tǒng)斷相造成的。有可能是步進電機本身故障也可能是其驅(qū)動電路故障。首先檢查步進電機的連接插頭是否接觸良好，若接觸良好，可將沒有故障的電機調(diào)換過來，以便驗證電機是否良好。若調(diào)換電機后仍不能正常工作，則說明其控制部分不正常，可重點檢查驅(qū)動板上的大功率三極管及其保護元件釋放二極管，車床數(shù)控改造型號價格，一般情況下，這兩個元件

2．程序運行中工作臺突然停止

這一現(xiàn)象一般是由機械故障引起的，但也可能是控制系統(tǒng)發(fā)生故障造成的。這時可先將工作臺退回原點，重新啟動加工程序，若工作臺總是運行到某一位置時停止，應該是傳動系統(tǒng)的某一部位損壞、變形或被異物卡住等。首先斷電，然后檢查絲母與絲杠間隙或溜板鑲條是否太緊、滾珠絲杠的滾珠導槽內(nèi)有無異物、絲杠有無彎曲變形、步進電機減速器內(nèi)柔性齒輪是否松動或異物卡住等。若手動盤車沒有異常，則是控制系統(tǒng)故障，應按照故障1進行檢查。

3．高速時步進電機丟步

可能是驅(qū)動電源電壓降低，使步進電機輸出轉(zhuǎn)矩減小。應重點檢查驅(qū)動電源部分，車床數(shù)控改造廠家地址，當高壓開關三極管損壞后，高壓電源天法接通，高速時步進電機輸出轉(zhuǎn)矩減少而丟步。也可能某處機械故障，所以還應檢查絲杠、絲母、溜板、步進電機減速器等處。當有部件彎曲、變形、或有異物時會使運行阻力增大，低速運行時現(xiàn)象不明顯，但高速時則不能完全克服運行阻力。

? ? 滾珠絲杠副的布置結(jié)構(gòu)形式

滾珠絲杠副根據(jù)其滾珠的回轉(zhuǎn)方式可以分為外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)兩種，根據(jù)螺母的結(jié)構(gòu)形式又可以分為雙螺母和單螺母。在進行改造時應根據(jù)具體情況和結(jié)構(gòu)形式來定，由于外循環(huán)式絲杠副螺母回珠器在螺母外邊，所以很容易損壞而出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，而內(nèi)循環(huán)式的回珠器在螺母副內(nèi)部，不存在卡死和脫落現(xiàn)象。由于雙螺母不僅裝配、預緊調(diào)整等比單螺母方便，而且其傳動剛性比單螺母也好，所以只要結(jié)構(gòu)和機床空間滿足要求，在普通機床數(shù)控化改造中多選內(nèi)循環(huán)式雙螺母結(jié)構(gòu)。

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