無論是更換同步皮帶，或是在新的傳動裝置上重新安裝同步皮帶，友吉建議按以下步驟進(jìn)行：

關(guān)掉電源，缷下防護(hù)罩，旋松馬達(dá)的裝配螺栓。移動馬達(dá)使皮帶足夠松弛，不需撬開就能取下皮帶。千萬不要把皮帶撬下來。

取下舊皮帶，檢查是否有異常磨損。過度的磨損可能就意味著傳動裝置的設(shè)計(jì)或保養(yǎng)上存在問題。

選擇合適的皮帶替換。

清潔皮帶及皮帶輪，應(yīng)將抹布沾上不易揮發(fā)液體擦試，在清潔劑中浸泡或是使用清潔劑刷洗皮帶均是不可取的；為除去油污及污垢，用砂紙擦或用尖銳的物體刮，顯然是不可取的。皮帶在安裝使用前必須保持干燥。

檢查是否有異常磨損，及是否成直線對稱。皮帶輪成直線對稱對于同步帶傳動裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)是至關(guān)重要的。

裙邊提升輸送帶(波狀擋邊輸送帶)，雙面同步皮帶生產(chǎn)廠家，主要有以下三部分組成： 1。高強(qiáng)力高耐磨基帶，具有更大的橫向剛度和縱向柔性。 2。高強(qiáng)力熱硫化橡膠波紋擋邊。 3。防止物體下滑的橫向隔板。　擋邊和隔板的底部和基帶熱硫化成一體，擋邊和隔板的高度可以達(dá)到40-630mm，在擋邊中加貼帆布以加強(qiáng)擋邊抗撕裂強(qiáng)

短纖維補(bǔ)強(qiáng)同步帶

自1975年HNBR首件公布以來，HNBR已逐漸發(fā)展成為當(dāng)今世界汽車同步帶生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)彈性體材料。日本HONDA公司于1985年生產(chǎn)出裝備有以HNBR為基材制作的同步帶的新型汽車。德國BWM公司亦于1997年通過由日本進(jìn)口的HNBR同步帶而成為歐洲裝有HNBR同步帶的汽車生產(chǎn)廠家。上世紀(jì)90年代后期，全世界汽車工業(yè)發(fā)展迅速，市場競爭激烈，汽車生產(chǎn)廠家紛紛想方設(shè)法通過限度地延長凸輪軸同步同步帶的使用壽命來提高汽車發(fā)動機(jī)的工作性能，目前，世界上幾乎所有的汽車生產(chǎn)廠家都在通過采用HNBR同步帶來提高汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。實(shí)踐證明，在一般行駛條件下HNBR同步帶的工作壽命可達(dá)100000-150000km。

關(guān)于聚氨酯同步皮帶

●耐磨性優(yōu)良。

●機(jī)械強(qiáng)度高。

●符合日本食品衛(wèi)生法。

●有防霉·作用。

●耐臭氧性高。

加工性優(yōu)良

可以制造適合以下條件的同步帶。

●磨削加工。

●鈷削加工。

●切削加工。

關(guān)于聚氨酯同步皮帶

●耐磨性優(yōu)良。

●機(jī)械強(qiáng)度高。

●符合日本食品衛(wèi)生法。

●有防霉·作用。

●耐臭氧性高。

加工性優(yōu)良

可以制造適合以下條件的同步帶。

●磨削加工。

●鈷削加工。

●切削加工。

4.2.2帶輪外徑的極限偏差

帶輪外徑的極限偏差見表5。

4. 3帶輪的少齒數(shù)

帶輪的少齒數(shù)Zm'i。見表60

4. 4帶輪擋圈尺寸

帶輪擋圈尺寸見圖4和表70

4. 5帶輪的形位公差

4. 5. 1端面圓跳動

帶輪兩端面對孔的軸線的端面圓跳動公差見圖5和表80

4.5.2徑向圓跳動

帶輪輪坯外圓對孔軸線的徑向圓跳動公差見圖6和表90

4.5.3平行度

帶輪齒對輪孔軸線的平行度公差見圖7和表l00

4.5.4圓柱度

帶輪齒頂圓柱面的圓柱度公差見圖8和表llo

5帶輪的其他質(zhì)量要求

帶輪材質(zhì)、表面粗糙度及平衡應(yīng)符合GB 11357的規(guī)定。

6帶輪的標(biāo)記

6. 1帶輪的標(biāo)記由帶輪代號(P)、帶輪齒數(shù)、槽型、輪寬代號和標(biāo)準(zhǔn)號組成，帶輪齒數(shù)和槽型之間用“一”連接。

6. 2標(biāo)記示例

齒數(shù)50， SM型、輪寬41.30mm的帶輪:

P 50-SM 40 JB/T 7512.2-94