

俗話說,“買不了吃虧買不了上當(dāng)”,這類產(chǎn)品都有兩個特性,要么便宜,要么產(chǎn)品力特別好,而在2019年的眾多豪華中型車中,能符合這兩點(diǎn)的車型,凱迪拉克CT5應(yīng)該算是其中之一了。2019年,在這個級別車型中,它的對手們基本都已經(jīng)從“運(yùn)動”屬性慢慢向舒適、均衡發(fā)展,唯獨(dú)它,依舊在凱迪拉克品牌的全新設(shè)計元素下還能那么棱角分明,還能保持著運(yùn)動張揚(yáng)的氣勢,長治離合器,似乎讓人覺得它沒跟上時代的步伐,但從凱迪拉克的角度來看,這并不是它的問題,而是那所謂的“時代”不再年輕了。


基本原理是利用蝸輪蝸桿的單向傳動(運(yùn)動只能從蝸桿傳遞到蝸輪,反之發(fā)生自鎖)特性,比電子液壓控制的中央差速系統(tǒng)能更及時可靠地調(diào)節(jié)前后扭矩分配。
簡單地說,托森差速器就是一個全自動純機(jī)械差速器,即不需要人為控制+可靠的+傳動直接的限滑差速器,從某個角度來說是一種很均衡的設(shè)計。
由于托森A差速器無法與自動變速箱匹配,后來演化出托森B差速器來解決此問題:托森C差速器則是在B型基礎(chǔ)上經(jīng)過幾次迭代更新而來,掃地車離合器,自動鎖止的反應(yīng)時間更為迅速,在正常情況下按前后40:60的比例分配驅(qū)動力。在情況下,它 多可把65%的驅(qū)動力輸出到前軸,或把85%的驅(qū)動力輸出到后軸。


總的來說,全新沃爾沃S60的造型確實(shí)追上了時代,無論是整體造型還是細(xì)節(jié)都有了很大的提升,并且這臺車的味道比之前更年輕,更犀利的頭燈和運(yùn)動氣息更濃的車尾的設(shè)計迎合了年輕人的審美。
內(nèi)飾:家族風(fēng)格明顯
說實(shí)話,坐在車內(nèi)的我似乎認(rèn)不出是坐在S60上還是XC60上,內(nèi)飾整體的造型依舊是沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)樣式,細(xì)節(jié)做工很到位,中控臺以及門板上的軟質(zhì)材料摸上去手感細(xì)膩,氣動離合器,溫潤貼服。與此同時,離心離合器,擁有“CLEANZONE清潔駕駛艙”的S60車內(nèi)沒有任何異味,環(huán)保材料的應(yīng)用讓這臺車用起來更放心,從制造開始就極大程度上避免了甲醛等有害物質(zhì)對于乘客的危害。
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