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電子負載是用電子器件實現(xiàn)的“負載”功能,其輸出端口符合歐姆定律。具體地說,電子負載是通過控制內部功率器件MOSFET或晶體管的導通量,使功率管耗散功率,消耗電能的設備。
電子負載的原理是控制內部功率MOSFET或晶體管的導通量(量占空比大?。?,靠功率管的耗散功率消耗電能的設備,它能夠準確檢測出負載電壓,調整負載電流,同時可以實現(xiàn)模擬負載短路,模擬負載是感性阻性和容性,容性負載電流上升時間。一般開關電源的調試檢測是不可缺少的。
從功能上來說,電子負載和電源完全相反,電源用于給電子產品供電,而電子負載用于吸收或消耗功率。
從工作方式上來說,電源和電子負載有非常相似,通常工作在恒壓CV模式或恒流CC模式。

在測試汽車發(fā)電機時,不同的測試對功率也會有不同的要求,如果每一個不同功率的測試選用不同系列的產品,KPEL-M系列低電壓高電流直流電子負載,其在功能、操作等方面的差異,會引起進行實驗的工程師相當?shù)牟槐?。別看電子負載體積很小,單路功率從150W到50KW,大功率可以達到300KW.所以它完夠覆蓋到寬廣的功率范圍,滿足多種測試,這樣一來,就給不管是設備選型還是實驗操作,都帶來了極大的方便。
通常汽車發(fā)電機所帶的載并不是純阻性的負載,可能是感性或容性的電子負載。電子負載還有CZ模式,可以滿足模擬感性或容性負載的需求。


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