渡線道岔簡(jiǎn)介

渡線道岔，又稱聯(lián)絡(luò)道岔或平行渡線岔，是一種特殊的鐵路線路設(shè)備，主要用于連接兩條平行的線路，單開道岔組成，以便列車可以在一條線路上從一股道轉(zhuǎn)向另一股道，通常用于火車站臺(tái)、編組場(chǎng)或交通樞紐等場(chǎng)合。它允許列車在不改變運(yùn)行方向的前提下，從一條線路切換到另一條線路，單開道岔特點(diǎn)，提高了線路的靈活性和運(yùn)營(yíng)效率。渡線道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括基本軌、尖軌、轉(zhuǎn)轍機(jī)等組成部分，通過(guò)的機(jī)械聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換。在設(shè)計(jì)時(shí)需考慮列車速度、曲線半徑、安全性等因素。

煤礦道岔的介紹

煤礦道岔是一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，可以改變列車行駛的方向。它由兩個(gè)平行的鋼軌組成，中間有一個(gè)交叉點(diǎn)，單開道岔，使火車可以通過(guò)而其他車輛不能通過(guò)的方式前進(jìn)或后退。在煤炭開采過(guò)程中，礦井下巷道的分支點(diǎn)多且分散，使用絞車進(jìn)行材料和人員等的運(yùn)送就顯得十分不便；同時(shí)采煤工作面過(guò)斷層、破碎帶時(shí)也需要使用軌道鋪設(shè)臨時(shí)支架來(lái)保證安全快速地通過(guò)這些地點(diǎn)，這時(shí)就凸顯出了道叉的作用了.利用工字鐵及小夾板連接兩股鐵道并使其固定成一組道岔（單開），然后在適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b尖軌以便引導(dǎo)機(jī)車車輛駛?cè)胨璧男羞M(jìn)方向.通過(guò)這種方式可以將行走路線改為垂直于原路徑以方便牽引輸送比如工人到前方的工作位置或是將物料從一個(gè)地方移至另一個(gè)地方等.。因此可以說(shuō)，合理的選擇和使用礦山機(jī)械中的各種配件如道岔是提高生產(chǎn)率、降低成本的重要措施之一。該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，傳動(dòng)力大特點(diǎn)（可與錨桿鉆機(jī)互換釬具），所以其堅(jiān)固耐用程度高、維修量小的優(yōu)點(diǎn)也得到了充分的體現(xiàn)。以上內(nèi)容僅供參考具體信息請(qǐng)咨詢?nèi)耸恳庖姡?/p>

氣動(dòng)道岔是一種常用的鐵路設(shè)備，具有以下性能：1.操作簡(jiǎn)單方便。使用氣壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使道岔實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換或鎖閉，維護(hù)工作量小且、故障率低。2.反應(yīng)靈敏度高：采用雙穩(wěn)復(fù)合自動(dòng)控制原理，響應(yīng)時(shí)間小于5ms的快速換向閥及增壓器組成的傳動(dòng)系統(tǒng)提高了設(shè)備的操控性、穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)特性；3.道岔角偏差容忍度較大:可適應(yīng)列車對(duì)線路不同要求的行車方向；4可與信號(hào)樓聯(lián)控:通過(guò)無(wú)線遙控可以遠(yuǎn)距離集中操縱多組道岔，并可通過(guò)中央控制系統(tǒng)管理所有分散的道口和機(jī)調(diào)室進(jìn)行機(jī)車車輛的調(diào)度指揮等作業(yè)，有利于提高運(yùn)輸效率;6能夠防闖輪死彎阻擋股道的產(chǎn)生有效防止了車毀人亡的事故發(fā)生;7使用壽命長(zhǎng)且耗能較低?？傊耐度脒\(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了人工看守到機(jī)械控制的轉(zhuǎn)變大大減少了事故的發(fā)生為安全生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的保障具有廣泛的應(yīng)用前景和社會(huì)效益。

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