




2)彈性柱銷聯(lián)軸器
這種聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)見下圖,工作時(shí)轉(zhuǎn)矩通過(guò) 兩半聯(lián)軸器及中間的尼龍柱銷而傳給從動(dòng)軸。為了防止柱銷脫落,1030TGH參數(shù),在半聯(lián)軸器的外側(cè),用螺釘固定了擋板。
這種聯(lián)軸器與彈性套柱銷聯(lián)軸器很相似,但傳遞轉(zhuǎn)矩的能力很大,結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單,安裝、制造方便,耐久性好,也有一定的緩沖和吸振能力,允許被聯(lián)接兩軸有一定的軸向位移以及少量的徑向位移和角位移,適用于軸向竄動(dòng)較大、正反轉(zhuǎn)變化較多和起動(dòng)頻繁的場(chǎng)合,由于尼龍
柱銷對(duì)溫度較敏感,故使用溫度限制在-20~+70℃的范圍內(nèi)。





聯(lián)軸器的輪轂在軸上裝配完后,應(yīng)仔細(xì)檢查輪轂與軸的垂直度和同軸度。一般是在輪轂的端面和外圓設(shè)置兩塊百分表,盤車使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),觀察輪轂的全跳動(dòng)(包括端面跳動(dòng)和徑向跳動(dòng))的數(shù)值,判定輪轂與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉(zhuǎn)速的聯(lián)軸器對(duì)全跳動(dòng)的要求值不同,不同型式的聯(lián)軸器對(duì)全跳動(dòng)的要求值也各不相同,但是,輪轂在軸上裝配完后,必須使輪轂全跳動(dòng)的偏差值在設(shè)計(jì)要求的公差范圍內(nèi),這是聯(lián)軸器裝配的主要質(zhì)量要求之一。
造成輪轂全跳動(dòng)值不符合要求的原因很多,首先可能發(fā)生在制造時(shí)由于加工造成的誤差而對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)裝配來(lái)說(shuō),主要由于修正輪轂內(nèi)孔表面時(shí)處理不妥,使輪轂與軸的同心度發(fā)生偏差。另外一個(gè)原因是有鍵聯(lián)軸器在裝配時(shí),由于鍵的裝配不當(dāng)引起輪轂與軸不同軸。鍵的正確安裝應(yīng)該使鍵的兩側(cè)面與鍵槽的壁嚴(yán)密貼合,一般在裝配時(shí)用涂色法檢查,配合不好時(shí)可以用銼刀或鏟刀修復(fù)使其達(dá)到要求。鍵上部一般有間隙,約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械對(duì)于輪轂與軸的同軸度要求高,用單鍵聯(lián)接不能得到高的同軸度,用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接能使兩者的同軸度得到改善。



聯(lián)軸器找正時(shí)常出現(xiàn)的問(wèn)題
聯(lián)軸器是機(jī)械設(shè)備中的重要部件,在大型設(shè)備與減速機(jī)或電機(jī)的聯(lián)接中都普遍使用,同時(shí),在中小型設(shè)備中的應(yīng)用也十分廣泛。為了避免聯(lián)軸器在使用中產(chǎn)生較大的振動(dòng),損壞電機(jī)和減速機(jī)軸承,降低設(shè)備的使用壽命,要求大型設(shè)備中的聯(lián)軸器必須保證較高的同軸度。因此,聯(lián)軸器的找正是一項(xiàng)非常重要、精度要求很高的工作,在設(shè)備試運(yùn)行前必須嚴(yán)格測(cè)試,確保安裝質(zhì)量。
聯(lián)軸器的找正是機(jī)器安裝的重要工作之一,找正的目的是讓機(jī)器在工作時(shí)使主動(dòng)軸和從動(dòng)軸兩軸的中心線在同一直線上,找正的精度關(guān)系到機(jī)器是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器尤其重要。

聯(lián)軸器找正時(shí)兩軸偏移情況的分析:
機(jī)器安裝時(shí),聯(lián)軸器在軸向和徑向會(huì)出現(xiàn)偏差或傾斜,可能出現(xiàn)四種情況:
1)兩軸同心,兩軸平行
2)兩軸不同心,但兩軸平行
3)兩軸同心,兩軸不平行
4)兩軸不同心,也不平行
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