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| 先生： |
所以鋼纖維混凝土路面宜適合應(yīng)用真空吸水技術(shù)，若已外露，應(yīng)及時(shí)采取措施。鋼纖維道路的配合比設(shè)計(jì)方法大體與普通混凝土相同，不同點(diǎn)為:強(qiáng)度雙控標(biāo)準(zhǔn)(抗壓強(qiáng)度和彎拉強(qiáng)度);鋼纖維摻量根據(jù)設(shè)計(jì)要求的彎拉強(qiáng)度確定;所以常被用做成排鋼纖維的替代品，鋼纖維，鋼纖維混凝土攪拌工藝:通常來說選擇強(qiáng)制式攪拌機(jī)或雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)較好。
從而大大提升打擊速度。通常在樁的頂部或樁尖部位加入鋼纖維混凝土，端勾型鋼纖維，即增強(qiáng)了樁頂?shù)目箾_擊韌性，不銹鋼鋼纖維，具體來看，鋼纖維混凝地在路面的應(yīng)用主要有以下兩個(gè)方面:鋼纖維混凝土在新建路面工程中的應(yīng)用。為了達(dá)到鋼纖維均勻分布于混凝土中的目的，就必須嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間與投料順序， 銑削鋼纖維，這是與普通混凝土攪拌的不同之處，也是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
鋼纖維混凝土與橡膠瀝青混凝土復(fù)合使用也是路橋施工中一個(gè)很好的選擇。將直徑為0.3-0.6mm、長度為20mm或40mm的短鋼纖維均勻地混合到混凝土中就構(gòu)成了通常所說的鋼纖維所以改善鋼纖維和混凝土間的粘結(jié)強(qiáng)度是提高鋼纖維效果的主要策略。，橋面裝修。鋼纖維混凝土的使用不僅可以增強(qiáng)橋面的抗裂性、耐久性與舒適性，還可以提升橋梁的抗折強(qiáng)度、
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第3年
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