




在沿海的各港口內(nèi),各類船舶來往如梭,不時(shí)有船靠離碼頭的或在港內(nèi)掉頭的。由于港內(nèi)船只來往頻繁,碼頭岸線又十分緊張,大型船舶依靠自身動(dòng)力難以靠離碼頭和掉頭,而具有良好的操縱性能和平穩(wěn)性能的港作拖船可以拖拉它們掉頭或進(jìn)出港口,協(xié)助大船靠離碼頭,拖帶船舶出入船塢,拖帶工程船舶以及船隊(duì)從事編隊(duì)、救生、消防等工作。

不管海況如何惡劣。它都能盡快趕到失事現(xiàn)場實(shí)施救助,故抗風(fēng)能力特別重要。此外,對自由航速和耐波性能的要求也較高,在拖曳時(shí)的拖力也較重要。因此,這類型拖船常配功率較大的主機(jī)且采用雙槳和可調(diào)距螺旋槳。因主機(jī)功率較大,沿海拖輪,續(xù)航程離較遠(yuǎn),加之施救設(shè)備和救助供應(yīng)油、水、食物等的要求,船員又相對較多,因而需較多的建筑地位和浮力。同其他類型拖船相比,其排水量和主尺度都較大。建筑上常采用長首樓型和較大的壓載艙體積(調(diào)整油水消耗后的浮態(tài)與穩(wěn)性),當(dāng)船長大于50m時(shí),應(yīng)滿足一艙不沉的要求。

其操縱靈活性、倒車性能對作業(yè)很重要,故船長宜短。并宜采用360°全回轉(zhuǎn)導(dǎo)管螺旋槳。設(shè)計(jì)上除注意拖帶時(shí)的拖力外,應(yīng)適當(dāng)兼顧自由航速。布置上應(yīng)保證上甲板比較空敞,以利作業(yè),故一般只設(shè)甲板室。因船員人數(shù)較少,故居住艙室所需地位也較小。因燃油、淡水、生活供應(yīng)品等數(shù)量相對較少,故在布置上較易處理。也有將港作拖船兼作短程沿海拖帶用的。


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