我國(guó)鐵路規(guī)定，列車側(cè)通過(guò)道岔(即列車經(jīng)過(guò)道岔線，由直叉或直叉)的速度為:無(wú)。9個(gè)道岔30公里/小時(shí)12個(gè)道岔45公里/小時(shí)18個(gè)道岔80公里/小時(shí)。由于中國(guó)的主要鐵路線時(shí)速可達(dá)160公里，所以即使在橫向穿越道岔時(shí)也有必要減速。這是我們的客車經(jīng)過(guò)車站的時(shí)候。如果列車在側(cè)線上，則列車速度應(yīng)大大降低。

對(duì)于單開道岔，即使你直著走，你也不能超過(guò)每小時(shí)100公里。就是這樣。你還能感覺(jué)到汽車劇烈地左右搖晃。鐵路道岔制造商指出，這是因?yàn)榈啦硗ǔＴ谲囖H中間有一小段空軌道，由兩列保護(hù)軌道列車“直走”——這是一個(gè)被困在鐵路上的空隙，被稱為危險(xiǎn)空間。同時(shí)，道岔有兩條小半徑曲線在中間呈“S”形連接，工礦鐵路配件廠家，難怪列車不得不左右搖擺。為了通過(guò)道岔提高列車的速度，減少旅客的不適，防止貨物的移位，可以使用大量的道岔。

鐵路道岔配件包括有：

一、鐵路軌道類產(chǎn)品

鐵路軌道類產(chǎn)品包括有兩類，一類是鐵路鋼軌，另一類就是鐵路軌道中體形較大的道岔、岔芯等產(chǎn)品。在鐵路運(yùn)輸中鐵路鋼軌的鋪設(shè)是基礎(chǔ)配置，但是也是的。鐵路鋼軌和道岔、岔芯等配件的使用很簡(jiǎn)單，一般就是出現(xiàn)在鐵路軌道的鋪設(shè)安裝過(guò)程中使用。鋼軌的使用比較簡(jiǎn)單，云南工礦鐵路配件，按照設(shè)計(jì)安裝要求使用即可，這類產(chǎn)品需要考慮的只是鐵路路段的路況和鐵路軌道型號(hào)重量等技術(shù)參數(shù)匹配即可。鐵路道岔、岔芯的使用就稍微復(fù)雜一點(diǎn)，這類鐵路軌道配件除了需要注意安裝使用中的一些問(wèn)題之外也需要定期檢查和維護(hù)的。而且相比較而言鐵路道岔和岔芯類產(chǎn)品的損壞和更換的頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵路鋼軌。一般的鐵路道岔和岔芯的安裝使用過(guò)程中除了需要符合設(shè)計(jì)圖紙的要求匹配鐵路鋼軌的型號(hào)之外還需要考慮鐵路鋼軌重量、鐵路軌道曲率、鐵路軌道軌距等技術(shù)參數(shù)，有些路段內(nèi)還需要考慮鐵路鋼軌的長(zhǎng)度、鐵路路段的路基的不同等實(shí)際情況來(lái)對(duì)鐵路道岔進(jìn)行調(diào)整。

道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該選用不同的道岔型號(hào)，下面我們就來(lái)了解一下線路應(yīng)該對(duì)應(yīng)哪些道岔型號(hào)。1.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過(guò)速度為80KM/H的18號(hào)高速道岔。2.到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過(guò)速度為80KM/H的18號(hào)單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個(gè)別車站以及改、擴(kuò)建大型站特別困難條件下，工礦鐵路配件工廠，可采用12號(hào)道岔。3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過(guò)速度為80KM/H的高速道岔。改擴(kuò)建大型站困難條件下可采用12號(hào)道岔。4.聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車高通過(guò)速度確定，采用側(cè)向允許通過(guò)速度為160KM/H或側(cè)向允許通過(guò)速度為220KM/H的高速道岔。5.動(dòng)車、養(yǎng)護(hù)維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時(shí)應(yīng)采用不小于12號(hào)道岔。6.位于動(dòng)車段（所）內(nèi)到發(fā)停車場(chǎng)到達(dá)（出發(fā)）端外方的道岔，宜采用12號(hào)道岔，困難條件下可采用9號(hào)道岔；其他采用9號(hào)道岔。

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