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減速器輸入軸的修理步驟

①根據(jù)減速器工作的故障情況將減速器與電動(dòng)機(jī)，減速器與工作機(jī)分離。

②將輸入軸從減速器上拆下，同時(shí)將軸承端蓋從輸入軸拆下，在拆卸前對(duì)軸承端蓋和軸承座的相對(duì)位置進(jìn)行標(biāo)記。

③將圓螺母圓錐滾子軸承及軸承擋圈同時(shí)拆卸。

④對(duì)拆卸的所有零件進(jìn)行清洗。

⑤檢查軸承的磨損情況及用百分表測(cè)量軸向和徑向游隙。當(dāng)游隙在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍時(shí)，可通過(guò)調(diào)整的方法減少游隙，如超出規(guī)定時(shí)，證明軸承已嚴(yán)重磨損必須更換。

⑥檢查軸傘齒輪的磨損情況及用齒后卡尺測(cè)量固定弦齒厚和公法線長(zhǎng)度。

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齒輪減速機(jī)一般用以轉(zhuǎn)速比低、扭距大的電機(jī)設(shè)備。高速運(yùn)行的電機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)或別的驅(qū)動(dòng)力根據(jù)鍵入軸上的少齒傳動(dòng)齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合減速機(jī)以做到降速的目地。一般減速機(jī)也是有幾組傳動(dòng)齒輪以同樣的基本原理做到理想化的降速實(shí)際效果。

齒輪減速機(jī)特點(diǎn)是：在傳送驅(qū)動(dòng)力時(shí)它能夠開(kāi)展輸出功率分離;另外，其鍵入軸與輸出軸具備同軸線性，即輸出軸與鍵入軸均設(shè)定在同一主中心線上。因此，齒輪減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)被大家用于替代一般傳動(dòng)齒輪，而做為各種各樣齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)軟件中的增速器和變速裝置。

減速機(jī)相對(duì)性很大，能夠完成運(yùn)動(dòng)的合成和溶解。只需恰當(dāng)挑選傳動(dòng)齒輪的種類(lèi)和傳動(dòng)齒輪配對(duì)計(jì)劃方案，就可以應(yīng)用好多個(gè)傳動(dòng)齒輪來(lái)得到大的減速比。掛擋減速機(jī)變速箱僅用以傳送健身運(yùn)動(dòng)，其減速比可以達(dá)到好幾千必須強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)減速比非常大時(shí)，傳動(dòng)齒輪仍能維持結(jié)構(gòu)緊湊、品質(zhì)小、體型小等優(yōu)勢(shì)。除此之外，它還能夠完成運(yùn)動(dòng)的合成和溶解，完成各種各樣速率轉(zhuǎn)變的繁雜健身運(yùn)動(dòng)。

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隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)，行星減速機(jī)是一種工業(yè)產(chǎn)品，行星減速機(jī)是一種傳達(dá)機(jī)構(gòu)，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的減速機(jī)機(jī)構(gòu)中，行星減速機(jī)減速比可準(zhǔn)確到0.1轉(zhuǎn)-0.5轉(zhuǎn)/分鐘。

行星齒輪傳動(dòng)裝置的重量，一般情況下正比于齒輪的重量，而齒輪的重量與其材料和熱處理硬度有很大關(guān)系。例如在相同功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調(diào)質(zhì)齒輪重量的1/3左右。所以針對(duì)行星減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和齒輪的載荷性質(zhì)，應(yīng)該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法很多，如表面淬火，整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應(yīng)根據(jù)行星減速機(jī)的特點(diǎn)考慮選定。

1、表面淬火

常見(jiàn)的表面淬火方法包括高頻淬火(適用于小型齒輪)和火焰淬火(適用于大型齒輪)。當(dāng)表面淬火硬化層包括齒根底部時(shí)，效果好。常用的表面淬火材料是含碳量約為0.35%~0.5%的鋼，59JS減速機(jī)尺寸，齒面硬度可達(dá)45~55HRC。

2、滲碳淬火

滲碳淬火齒輪具有相對(duì)大的承載能力，但要采用精加工工序（磨齒）來(lái)消除熱處理變形，以保證精度。